相关媒体机构近日公布的一份报告显示，最早在2024年，一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平，而在2025年或将低于传统车型。该研究机构指出，为了达到上述结果，尽管电池使用的金属价格不断上涨，电池组价格仍旧要降低。
随着越来越多的国家和公司决心净化城市空气，满足巴黎协定提出的气候目标，加工电动汽车的队伍也越来越壮大。去年九月份，英国律师已着手对电动汽车市场进行调研，调查所需的基础设施，并决定是不是从2040年开始禁售传统燃油车。
依据英国绿色联盟公布的报告，在激励机制下，英国汽车贸易逆差将减少50亿英镑(约莫70亿美元);世界基金委员会也指出，早点淘汰传统内燃机车型，将会为行业带来14，000个工作岗位。本周，上述两大组织力劝英国将禁售燃油车的规划提前到2030年。
相关媒体指出，到2030年电动汽车电池价格有望下降67%。依据彭博社新能源财经的报告，锂离子蓄电池大规模量产的新增将促使电池价格在2030年降到70美元每千瓦时。2017年，电池组均匀价格约为208美元每千瓦时，约占电动汽车总成本的五分之二左右，大大降低了利润率。
分解师ColinMcKerracher指出，“将来几年，电动汽车销量将持续上涨，但是为了促使市场大规模的使用率，电池价格要持续下降。倘若电池材料的价格继续大幅上升，将推迟分界点的到来。”
