一直被人们寄予厚望的锂离子电池电动汽车，却始终没有在国内市场做起来，这里除了强大的对手铅酸蓄电池电动汽车的因素之外，这与锂离子电池电动汽车自身的问题脱不了干系。那么制约锂离子电池电动汽车不好销的有三大原由：
一、同样骑行相同里程数，锂离子电池电动汽车价格要高出铅酸蓄电池小包车电动汽车的价格600元以上，锂离子电池电动汽车除了重量轻之外，其余没有优点可言。倘若有低于600元价格的锂离子电池电动汽车要么款式不太好看，要么在详尽的细节上存在问题，令消费者不太满意。
二、维修时间太长。倘若锂离子电池电动汽车的电池发生故障，诸如骑行里程达不到要求，或者充电充不进去，经销商只能把电池寄给厂家。从寄出到收到电池一个圈兜下来，短则一周，长则半个月时间。消费者修理电池这么长的时间，大多数都不耐烦了，与商家矛盾激化。
三、更换电池的费用让消费者大吃一惊。有些消费者买了锂离子电池电动汽车使用到更换电池的时候，来到商家店铺里要求更换电池，一打听到更换锂离子电池的价格竟然要超过购买一辆崭新的铅酸蓄电池电动汽车一半以上，吓得不再更换锂离子电池，而采取笔直去购买新的铅酸蓄电池电动汽车的方法了。
制约锂离子电池电动汽车销售的上述三大问题，有关厂家而言是非常清楚的。实际上，三大问题的核心就是维修时间过长。作为厂家来说，不太会采取免费发放备用锂离子电池给商家。倘若这么做，一旦经销商生意做不下去把备用锂离子电池给卷走了，厂家损失就大了。要了解，备用锂离子电池给商家，也就意味着这是一笔无偿赠送的生意。一家经销商一个月销售几辆车，却还要备用锂离子电池，尽管备用的数量比例较少，但经销商多的话，公司要掏出这么多的锂离子电池，再怎么财大气粗，也不会做这样的生意，何况今朝锂离子电池的价格战越打越猛烈，本来就利润就很低。因此，要解开这个制约锂离子电池电动汽车销售死结的问题，恐怕不是一时半载能处理的事情。
