四月三日，丰田汽车公司（下称“丰田”）宣布，该公司决定，将无偿供应丰田持有的有关电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）约23740项，目的是为了推动电动汽车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的公司进行技术支援。
第一财经记者从丰田（我国）了解到，这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发，得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，是能够广泛应用于油电混合动力（HEV）、外插充电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、燃料动力锂电池（FCEV）等多种形式电动汽车开发的核心技术。
丰田（我国）有关负责人当天接受第一财经记者采访时称，车辆电动化技术是多种形式电动汽车开发的关键，这次丰田供应混动技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权，重要是为了减少二氧化碳排放量，携手相关公司加快推进电动汽车的普及。
在谈到此次通过电动化技术展开合作的决策时，丰田董事副社长寺师茂树表示：“许多公司都意识到油电混合动力等电动汽车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是开展合作的最好时机。特别是今后10年假如能够集中力量进行推广的话，电动汽车的普及将指日可待。”
在这次开放的23740项电动化技术专利中，包括电机约2590项、电控（PCU）约2020项、系统控制约7550项、发动机·变速驱动桥约1320项、充电设备约2200项、燃料动力锂电池及相关约8060项。
这已不是丰田第一次开放新能源汽车的相关专利。
2015年一月，丰田宣布会在全球范围内开放5680项有关燃料动力锂电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料动力锂电池车型Mirai的1970项关键技术，这些专利涵盖了从车载软件和系统到氢的实际生产，以此来促进燃料动力锂电池汽车进入市场初期的普及。全球范围内的汽车制造商和零部件供应商将可免费使用丰田燃料动力锂电池技术专利，这是继特斯拉开放电动汽车专利以来，丰田也在新能源车领域采取相应的行动。
当时，丰田（我国）相关负责人接受第一财经采访时曾谈到，由于燃料动力锂电池汽车涉及基础配套设施建设等方面，普及难度相对高许多，单靠丰田一家公司力量有限，开放相关专利是希望其他车企以及能源类等公司共同推进。
不过，此举在一些业内人士看来“诚意不够”，跨过混合动力技术这一核心技术来发展燃料动力锂电池汽车不现实，更多车企希望丰田能开放作为氢燃料车基础技术的混合动力技术。
丰田燃料动力锂电池汽车技术与丰田的混合动力汽车技术是一脉相承的，与混动在电机、电控等方面核心技术共享，丰田首款氢燃料车Mirai的工程设计团队中就有来自混动汽车设计的工程师。
全国乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时指出，国内无论是乘用车还是商用车，在短时间内发展氢燃料汽车的难度还是非常大的，国内近三年没有氢燃料乘用车进入目录，车企基本处于观望阶段，并没有真正投产。丰田氢燃料动力锂电池车是建立在油电混合动力（HEV）的基础上，丰田HEV全球累计销售逾千万台，这一规模效应大幅降低氢燃料动力锂电池车的成本，而由于专利等问题，国内极少车企走丰田HEV路线，在氢燃料动力锂电池车技术以及成本等方面难度非常大。
如今，丰田进一步无偿扩大供应电动汽车技术专利使用权的范围，将油电混合动力（HEV）等技术也囊括进来。丰田方面指出，有要供应技术支持的公司要向丰田提出申请，共同商讨具体执行条件后签署合约，供应期限至2030年底。此前，有消息传国内吉利等多家自主车企在与丰田洽谈有关油电混合动力（HEV）技术等方面的合作，而丰田（我国）上述相关负责人对第一财经表示不予置评。
