近日，由珈伟股份子公司珈伟龙能固态储能科技如皋有限公司(以下简称"珈伟龙能")生产的08116337-CO-36Ah类固态软包三元材料动力锂离子蓄电池通过国家机动车质量监督检验中心强制性检验。
2018年3月，珈伟龙能将36Ah类固态锂离子蓄电池、电池模组样品送至国家机动车质量监督检验中心(重庆)，经电性能、寿命、环境可靠性、安全性和电池热电化学性能耦合等测试，所有检验项目均符合国家《GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、《GB/T31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》及《GB-T31486-2015电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》的要求，并获得由国家机动车质量监督检验中心承认通过的强制性检验报告。
珈伟龙能类固态快充锂电池于今年4月投产，总经理黄碧英介绍，该电池采用了纳米技术，储能很强大，在快速充电、安全性、寿命时间等方面都有着独特的优势，完成一次充电仅需5分40秒，能实现2万次的充放电循环寿命最长可以做到100年。
全固态电池在成本、密度和热稳定性方面都较目前的锂离子电池有巨大优势，未来将主要应用于超安全、长续航的电动汽车。近年来，越来越多国内外企业和研究机构的重心集中到全固态锂电池上。
丰田已经计划于2020年正式用固态电池取代液态电池，届时将引发全球汽车行业的革命。现代汽车不仅去年就开始通过南阳电池研发团队自主研发固态电池，近日还与三星、戴森投资了IonicMaterials公司。此外，宝马、苹果、博洛雷、松下、博世等公司已纷纷在固态电池领域进行了积极布局。
纵观国内，各大电池企业巨头也纷纷投身固态电池新蓝海。比亚迪在2017年8月就申请了一种全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利；万向参投的SolidPower于2018年2月确认与宝马合作，双方将共同研发新一代电动车固态电池技术，将在宝马xEV系列车型上应用；国轩高科也表示在美国、日本分别开发下一代半固态电池技术，目前已处于实验室向中试转换阶段。
类固态作为固态电池的重要过渡阶段，此次珈伟取得国内首例强检报告是我国固态电池取得里重要成果，有利于占据市场优势后续。
