电池一直都是阻碍电动汽车发展的最大瓶颈：电池密度不高，导致电池体积大，电池容量小，因而电动汽车的续航里程一直都无法实现突破，出了城就回不来，谁还会光顾电动汽车？不过，有消息称，今年夏天，电池技术有可能迎来突破性的革命。
大众领衔？电池成本降66%能量密度提高4倍
虽然在电动汽车领域，大众集团拿得出手的产品不多，但据大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Heinz-JakobNeusser透露，大众集团目前正计划统一电池组规格，希望未来所有的电气化车辆可以转向单一的锂离子电池单元设计。统一规格必然将会带来成本的下降，据悉，集团的目标是通过简化电池单元设计降低66%的电池成本。
与此同时，大众汽车集团近日对外宣布，将于2015年七月之前公布其纯电动汽车的电池选择方法。目前焦点重要聚集在现有锂离子电池升级版解决方法，以及较新颖的固态电池技术两个方向。
据悉，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产量，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。
此外，大众据说还掌握了提高电池能量密度的“核心秘密”，其正在研发的下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。那么，目前大众electricup！百公里耗电量为12.1千瓦时，最大续航里程为157km，假如真能实现目标，那么up！电动汽车的续航里程将超过600km，与汽油车差不多了。不过，大众没有公开如何实现这一突破的原因。
同时，大众称已经选定了三星和LG作为电池制造的合作伙伴，未来将在我国进行本地化生产。按照规划，大众在2020年前，将有15款新能源车在全球范围内进行投放。
特斯拉将于六月推出家用电池
特斯拉近日在加州的设计工作室，推出了分别用于家庭和公司的电池组产品。据特斯拉表示，其锂离子电池组用太阳能充电，可成为家庭和公司的供电来源。
据介绍，特斯拉此次展示了名为“Powerwall”的家用电池组和名为“Powerpack”的公司用电池组。其中，家用储能电池“Powerwall”是一个可充电的锂离子电池，平时安装在家庭的墙壁上，可在电力需求低谷时低价充电，在电价更高的需求高峰时段输出电能；还能存储过剩的太阳能发电，以便在阴天时使用；并在断电的时候供应电力保障。
TeslaEnergy电池套件的壁挂单元有两种规格，分别是7kWh和10kWh。此外，该系统还有一套液热控制系统、用于太阳能逆变器的软件、并且能够输出3kW的峰值（2kW持续）功率。
根据特斯拉公布的数据，Powerwall家用电池解决方法售出了38000套（预订量）、面向工业用户的Powerpack也已经有2500套预订量。
不过，特斯拉汽车六日公布的2015年第一季度财报显示，特斯拉汽车第一季度净亏损为1.54亿美元，与去年同期相比有所扩大。在产品方面，特斯拉一季度的新车销售量创下10045辆的季度历史新高。
押宝燃料动力锂电池丰田出售5千亿日元股权
押宝燃料动力锂电池车的丰田，为了让其成为跟混合动力相同大卖的技术，也是拼了！四月二十八日，丰田宣布将出售价值5千亿日元的普通股，筹集资金加大燃料动力锂电池等先进技术的开发力度。丰田表示，将脱手大约1.5亿股“ModelAA”股票，占据总股份5%不到的比例，总价值约5000亿日元（约合42亿美元）。“ModelAA”以丰田首款乘用车型号命名，该种股票属于带有表决权、转让限制、未上市的普通资产。
根据丰田递交日本财政部的文件，本轮筹集的资金将用于研究开发，包括用于燃料动力锂电池车。
作为计划的第一步，丰田将于六月年度股东大会批准之后，首先出售5000万股。其余股权的抛售计划尚未敲按时间节点。
这意味着丰田未来将全力打造氢燃料动力锂电池车。事实上，丰田已经开始为其全面推广而做努力。在四月底的美国NASCAR里士满赛道上，丰田Mirai氢燃料动力锂电池车成为第一辆采用燃料动力锂电池的NASCAR开路车。无独有偶，之前在2009年，丰田的凯美瑞混合动力车成为NASCAR赛道上第一款混合动力开路车。这似乎预示着丰田希望氢燃料动力锂电池车也能成为跟混合动力相同的“黑马”，在新能源车领域独占鳌头。
谷歌加入电池开发大军
另外，已经研发出无人驾驶汽车的IT巨头谷歌，也在为如何提高靠电力驱动的谷歌汽车的续航能力而努力。据报道，目前，由前任苹果公司负责电池方面的专家巴德瓦杰领导的团队，正在着手研究两个大方向：提高现有锂离子电池续航力和研发先进的固态电池技术，使它们适用于消费电子设备。
此外，谷歌的其他团队也在与来自芝加哥的电池技术厂商AllCell合作，为4个硬件项目开发容量更大的电池，其中包括漂浮气球联网项目ProjectLoon，利用在高空飘浮的气球供应互联网连接。2013年末的一段视频显示，谷歌工程师在ProjectLoon中使用了AllCell的电池。
谷歌进军汽车行业的野心一直都未改变，倘若能够掌握电池核心科技，那么就等于把握住了未来新能源车战争的最强。
PSA2020年推出第二代电动汽车
当然，除了近在眼前的目标，也有公司将目标设定在五年之内。四月二十九日的标致雪铁龙（PSA）股东大会上，PSACEOCarlosTavares宣布，公司将在2020年公布第二代电动汽车，“它们将有更优越的性能，更大的续航里程和更低的售价。”
据悉，PSA将基于EMP1（EfficientModularPlatform）高效模块化平台开发新一代电动汽车。该平台将衍生标致雪铁龙集团未来小型车和紧凑型车，在2020年前，将基于新平台开发出第二代纯电动汽车。
此外，标致雪铁龙还将以EMP2平台为蓝本，2019年之前推出一款汽油插电式混合动力车。
EMP2平台已经派生出两款主力车型：标致308掀背车和雪铁龙C4毕加索（Picasso），未来还将演化出标致508和雪铁龙C5两款中型车的后继型号。
