众所周知，纯电动汽车百分之五十以上的成本在电池。作为纯电动汽车中最重要的零部件之一，现在国内涉及制造电池的新能源车企只有比亚迪(73.50,-2.33,-3.07%)几家。因为投资大、技术路线变化快，很多车企在投资建设电池厂上一直比较犹豫。从现实的角度讲，现在新能源汽车年销量仅有不到8万辆的水平，投资一个电池厂怎么都不合算。我们不妨把眼光放远一点。就近几年而言，动力锂离子电池还基本上会以锂离子电池为主。重要表现为客车使用磷酸铁锂离子电池，乘用车逐渐过渡到三元锂离子电池。在有这个共识的基础上，投资一个锂离子电池厂，生产自己要的电池，为自己公司产品配套，风险应该是可以控制的。
另外，一些公司担心假如未来锂离子电池衰落了，现在的投资会不会打了水漂。笔者认为，以现在锂离子电池的水平，完全可以满足80%消费者在城市内通勤甚至是中短途旅行的要，就算将来研发出一种续驶里程更长的电池，现在的电池还是大有用武之地，对投资完全打了水漂的担忧大可不必。我国有句老话，叫“磨刀不误砍柴工”。对新能源汽车而言，这句话恐怕就不适用了。等电池技术发展趋于稳定了，消费者也满意了，那时“刀”磨好了，恐怕柴已经没了。现在，要边磨刀，边砍柴，不能等刀磨好了，山上的柴也没了，也不能看着满山的柴因无刀而束手无策。我们相信技术的力量很大，也要相信市场的力量也很强大的。
投资电池厂，对哪个车企而言都是一件不轻松的事情。这时，要的是勇于承担的公司家精神，是对市场趋势的准确预测能力，是对新生事物不断创新的冒险性格。谁能迈出第一步，谁就掌握先机，在这个瞬息万变的时代，就有了先发制人的优势。《孤独星球》作者惠勒曾说过：迈出家门的一刻，旅行已经成功了一半。现在，电池就像是新能源汽车的第一步，应该是对投资电池厂下决心的时候了。
