“将推出改变世界的电池”。2015年四月三十日，美国纯电动汽车（EV）风险公司特斯拉汽车的首席执行官（CEO）伊隆·马斯克宣布，将推出家用和工业用锂离子蓄电池。有关该公司投放蓄电池产品，以前就有一些不完全消息传出，而这次特斯拉正式公布了这一消息。
汽车厂商正式销售蓄电池的情况非常少见。特斯拉公布的“TeslaEnergy”蓄电池是什么样的？
首先，面向家庭的是“Powerwall”品牌，可装在车库及住宅等的墙壁上。重要有两种，一种是白天用光伏发电系统发电并蓄电，夜间导出使用，另一种是作为停电时等情况下的备用电源使用。
每天蓄电使用的蓄电池容量为7kWh，价格为3000美元。备用电源型蓄电池容量为10kWh，价格为3500美元。两种蓄电池的尺寸均为130×86×18cm，质保期为10年。可使用的温度范围在-20℃～+43℃。特斯拉计划从2015年夏季开始供货。
特斯拉同时还公布了工业用蓄电池。面向办公楼及店铺的是“Powerpack”品牌，备有比家用蓄电池容量大的型号。面向厂，特斯拉还将开发大型蓄电池，能为正在美国内华达州建设的巨大厂“GigaFactory”供应所需电力。据马斯克介绍，为了存储电力公司发的电，已开始使用特斯拉的电池进行实验。
让笔者印象深刻的除马斯克介绍蓄电池外，还有他强调指出要通过在家庭和工业界广泛普及蓄电池、在能源界掀起创新。马斯克指出：“要从根本上改变全球能源依赖排放CO2（二氧化碳）的化石燃料的状况。因此，特斯拉的蓄电池将起到极其重要的用途”。
特斯拉要想广泛普及蓄电池，蓄电池的定价要适中。特斯拉家用蓄电池按日元换算在30万～40万日元左右，日本同等蓄电容量的产品一般在100万～200万日元以上，因此这个价格算是比较便宜的。工业用蓄电池也将保持适中价位。
虽然每家电力公司情况各不相同，但美国电力公司大多根据需求对每个时段设定不同的电价。将利用太阳光等发的电存储在蓄电池中，在电价高峰时段使用，就可以节省电费。对蓄电池的初期投资可通过节省电费来回收。
另外，通过使用光伏发电系统，从发电阶段就可以获得不排放CO2的电力。比燃烧石油及煤炭等化石燃料来发电，要环保得多。因此，假如光伏发电与蓄电池的组合使用得到推广，则有利于减少CO2排量，解决世界难题。
马斯克还兼任光伏发电风险公司美国SolarCity公司的董事长。SolarCity公司也于2015年五月一日宣布，将在该公司的光伏发电系统中引进特斯拉公布的蓄电池。SolarCity公司已向美国很多住宅供应了光伏发电系统。马斯克将让特斯拉与SolarCity公司联手，在能源界全面掀起一场革命。
蓄电池实现适中价位的关键是，特斯拉与松下等公司合作、正在美国内华达州建设的巨大锂离子二次电池厂GigaFactory。该厂计划2016年投入使用，将逐步强化产量，到2020年达到年产35GWh电池单元。
该厂合计投资40亿～50亿美元（约4800亿～6000亿日元）。采用从材料到电池单元生产乃至电池组组装的一条龙生产体制，目标是将每kWh的电池成本降低3成以上。在GigaFactory生产的电池组将不仅供应特斯拉的EV，同时还供应蓄电池。
马斯克在公布蓄电池的当天，邀请访问美国硅谷的日本首相安倍晋三坐上EV“ModelS”进行了试驾。特斯拉的EV不烧汽油，而是用电行驶，在全球备受关注，销售业绩一直扩大。马斯克过去曾要凭借EV在汽车产业掀起能源革命。在EV方面，特斯拉将于2017年推出价格只有ModelS一半、即：3.5万美元的新款车型“Model3”。以前，特斯拉只做高端EV，今后还将涉足普及价位市场。
这些EV中将新配备此次公布的蓄电池。马斯克表示：“特斯拉不是单纯的汽车厂商，而是能源创新公司”。马斯克将掀起第二场能源革命。
