一项新的指数显示，由于产量过剩而需求疲弱，电动汽车锂离子电池的价格正在迅速下降。据彭博新能源财经昨天新推出的季度电动汽车电池价格指数(ElectricVehicleBatteryPriceIndex)显示，2012年第一季度电动汽车锂离子电池组的平均价格是689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。据有关分析师介绍，三菱iMiEV、日产聆风或者特斯拉型号S等电动汽车要16至85千瓦时的储能，总成本计11200至34000美元，占车辆总成本的约25%。比起日产聆风等纯电动汽车，通用Volt等插电式混合动力车的电池组价格（美元/千瓦时）平均要高出67%。这重要是因为插电式混合动力车的功率对能量比率要求比较高。
该分析师预计，锂离子电池价格到2030年最低可降至150美元/千瓦时（以2012年币值计）。不过，最近两年来价格下降的速度超过了制造供应链中成本的下降速度。
导致价格降幅超过成本降幅、令制造商的利润率受到挤压的重要原因，是供应侧投资旺盛而电动汽车的消费需求却迟迟未见起色、使得电动汽车电池组的产量超过了需求。根据彭博新能源财经去年的报告，电动汽车电池组产量目前较需求高出逾10吉瓦时，相当于约40万部纯电动汽车。而2013年底过剩产量预计将新增到17吉瓦时。相比之下，2011年的电动汽车销量仅为43237部。
电池是影响电动汽车成本，进而影响电动汽车产业发展的最重要因素之一。价格大幅下降可能不受电池制造商的欢迎，但对行业的长期健康发展非常重要。电池价格将会是投资者、政策制定者以及汽车产业在未来几年关注的关键数据之一。彭博新能源财经首席执行官MichaelLiebreich说。
