六月十六日，上海骥翀氢能科技有限公司（下称“骥翀氢能”）公布单堆功率达137kW的燃料动力锂电池堆，创造目前全球燃料动力锂电池领域的最大金属板电堆单堆功率。以之为核心的燃料动力锂电池系统可在重卡、器、船舶等重量级交通工具上得到应用。
国产137kW的燃料动力锂电池堆公布现场
记者从骥翀氢能创始人兼董事长付宇博士处获悉，公司目前已进入产品中试阶段，完成测试验证后预期在2020年下半年进行量产。公司已表示将在合适的时机下冲击科创板。
由于氢气密度小、质量轻，但能量密度高，相应的燃料动力锂电池具有体积小的特性，因此相比于锂离子电池更适用于重卡等大吨位交通工具。但由于技术限制，如何提升电池功率并提高续航里程困扰业内已久。诸多技术问题中，被认为是燃料动力锂电池“心脏”的燃料动力锂电池堆亟待突破。
目前，国际主流的燃料动力锂电池堆单堆功率在120kW左右。此次骥翀氢能的燃料动力锂电池堆采用金属板材料，裸堆质量比功率达4.0kW/kg、体积比功率为4.7kW/L，整体性能优于国际主流指标。
“燃料动力锂电池已经可以基本解决商用车400km以内的续航问题。”燃料动力锂电池系统集成商上海重塑能源科技（下称“重塑科技”）郑重对记者解释称，“燃料动力锂电池的特性更适合重卡等商用车的应用，随着技术的不断进步，燃料动力锂电池也能完全满足重卡技术的趋势变化。”
值得注意的是，生产燃料动力锂电池堆所要的零部件已实现全自主国产化。据付宇介绍，核心零部件金属双极板，重要工序包括焊接和涂层。前者由深圳众为供应，后者由常州翊迈供应。
“我们与供应商深度合作、共同研发，金属板各工序供应商如深圳众为、常州翊迈等都有10年以上的行业相关相关经验，都是我国最早的从业公司，构成了目前我国工艺相关相关经验最丰富的燃料动力锂电池金属板产业链。”付宇称。
据了解，金属板具有体积小、原材料价格低廉、易量产且可回收等优点，是国际主流技术路线。但由于金属板对表面防腐导电的高要求，技术难度极大，只有少数公司获得突破，因此国内厂家普遍采用的是石墨板技术路线。紧密深度的产业链关系也将成为骥翀氢能后续的核心竞争力之一。
公开资料显示，骥翀氢能成立于2018年，2019年获数千万元天使轮投资，投资者为中科创星、重塑科技，后者亦是骥翀氢能目前的重要客户之一。过去三年，重塑科技是国内燃料动力锂电池系统最大的供应商之一，出货量占国内市场总量的40%左右。
（来源：财联社）
