氢燃料动力锂电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线备受重视。假如未来加氢和加油相同方便，技术、安全、成本等问题都得到解决，用户是否会考虑驾驶氢燃料动力锂电池汽车？我国氢能和燃料动力锂电池产业还处于导入期，还需政府、公司和学界通力合作，解决目前面对的一系列问题。
一月十二日，张家口市人民政府和我国电动汽车百人会共同主导了“国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式”，联合整车、零部件公司及研究院等8家单位，共同签署氢能战略合作框架协议，并成立国创氢能联盟。
北京亿华通科技股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京-清华工业开发研究院、我国船舶重工集团公司第七一八研究所、我国汽车技术研究中心有限公司、我国长江三峡集团有限公司、河北省国控投资管理有限公司、张家口市氢能与可再生能源研究院等成为国创氢能联盟成员，力图为我国氢能和燃料动力锂电池产业发展，发挥自己的用途。
根据协议，各方将在《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》政策引导下，在氢能领域组建产业创新中心，围绕制氢、储运加注、燃料动力锂电池、应用示范和产业集聚发展、创新体系建设、标准体系建设等多个方面，服务关键共性技术，推动氢能产业链联合技术攻关，加快氢能产业布局，构筑氢能全产业链生态体系。
国创氢能联盟是各界在氢能产业领域联合攻关的典范。8家公司中，北京亿华通是燃料动力锂电池行业佼佼者，推广的燃料动力锂电池公交车数量占全国总量40%以上。北汽集团也将氢燃料动力锂电池技术路线作为重要选择，与被北京亿华通在氢燃料动力锂电池客车、轿车等领域多维合作。双方合作攻克氢燃料动力锂电池系统高效管理、系统控制及低温冷启动等多个核心技术难题。不久前，由北汽绅宝D70(参数|询价)改造而来氢燃料动力锂电池轿车在北京科普展亮相。
作为国创氢能联盟重要参与方，河北省十分重视氢能产业发展。根据《河北省推进氢能产业发展执行意见》，2022年，全省建成20座加氢站，燃料动力锂电池公交车、物流车等示范运行规模达到2500辆；2025年，累计建成50座加氢站，燃料动力锂电池汽车规模达到1万辆，乘用车实现规模示范；2030年，至少建成100座加氢站，燃料动力锂电池汽车运行超过5万辆，其中乘用车不少于3万辆。（文/汽车之家李争光）
