据日媒报道，二月六日，日本鹿儿岛市引进了燃料动力锂电池汽车。鹿儿岛市以“零碳城市鹿儿岛”为目标，力争到2050年二氧化碳排放量基本为零。
鹿儿岛市是鹿儿岛县内第一个引入“燃料动力锂电池汽车”应对全球变暖措施的地方政府。
据了解，燃料动力锂电池汽车加氢时间约为3分钟，可以进行约650公里的长距离行驶。另外，当发生灾害，停电的时候，燃料动力锂电池汽车可以作为紧急电源使用，可供应普通家庭的大约6天的电力。
鹿儿岛县政府还计划于四月在鹿儿岛市开设其首个加氢站，随着这种基础设施的发展，燃料动力锂电池汽车可能会变得更加普及。
此外，燃料动力锂电池车还将在鹿儿岛市鹿儿岛环境未来博物馆进行展出。
事实上，从日本氢能产业发展相关相关经验看，氢能源的研发与使用，不仅仅是燃料动力锂电池汽车，更重要的是形成了全社会的氢能产业链。
为了打造这一产业链，日本花了五年时间，完整构建整条产业链。目前，日本国际商社负责液化气进口、岩谷产业等公司负责氢气制造加工储存、丰田等公司负责氢能源汽车的制造。高压气罐的研发制造，则由三菱重工等公司负责、汽车与气罐新材料由东丽公司等负责研发生产。
此外，氢气运输车运输船的研发制造、高压氢气的安全运输、加氢站的建设与普及、氢能源汽车的销售与售后服务等，都由专门的公司或机构负责。
日本政府还在推动船舶、铁路领域的氢能化，并开始研发氢能源的有人月球探测车。
