继珠三角氢城代表佛山之后，备受业界关注的广州氢能公交终于即将启航！
2020年一月二十二日，广州公交集团第三公共汽车有限公司2019年氢能源公交车辆采购项目-中标通告显示，广州开沃新能源汽车有限公司（下称“广州开沃”）为中标人。高工氢电获悉，开沃共中标15台10.5米氢能公交，单价250万元/台，总金额3750万元。燃料动力锂电池系统配套商是雄韬，额定功率为46kW。
据通告透露，本次采购车辆投放于广州市黄埔区氢能源示范线路。而此前公布的根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方法》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料动力锂电池汽车示范运营。业内预计本批采购车辆将在2020年投入示范运营。
众所周知，近两年国内氢能大热，全国各地纷纷上马氢能公交项目，一派热闹景象。而广州作为广东省省会城市，在广东省政策大方向下，一步步制定加氢站及氢能产业发展政策方针，选择广州黄埔区为落脚点，调动国企穗恒运A的力量，吸引鸿基创能、雄韬、雄川氢能、氢丰能源等民企落户，稳扎稳打形成产业聚合之势。
2018年六月，广东省公布《有关加快新能源汽车产业创新发展的意见》提出要加快加氢基础设施建设；2019年，广东省公布《有关进一步明确我省优先发展产业的通知》中指出，优先发展包括绿色低碳在内的产业。而绿色低碳中明确提及燃料动力锂电池、氢能设备及其关键零部件制造。在广东省政策框架示意下，广州市在2019年陆续出台了加氢站补助政策及对氢能公司的奖励政策。
2019年四月，广州市发展和改革委员会公布《有关组织开展2019年（第二批）广州市新兴产业发展补助资金项目申报工作的通知》表示，对加氢站项目采用后补助支持方式，支持额度不超过项目总投资的20％，单个项目不超过200万元；九月，广州市黄埔区、广州开发区对外公布《促进广州黄浦区氢能产业发展办法》，提出对新设立的氢能公司最多奖励1亿元，对省级部门独立或者共同确定的省级氢能研发机构和检验检测机构供应500万元；氢能研发机构和检验由国家部委独立或共同确定检测机构供应1000万元资金。
在政策激励下，广州黄埔区氢能产业开始迅速崛起。2019年五月十六日，广州市首座加氢示范站——东晖加氢站投入使用，这也是全国首个使用储氢罐设备的加氢站。
在广州开发区，目前已落户鸿基创能膜电极项目，穗恒运A则正积极推进氢能源产业的发展：①穗恒运A联手广州开发区设立氢能投资基金；②穗恒运A成立子公司，负责氢能产业园项目的开发建设和运营管理等工作；③穗恒运A与深圳市氢雄燃料动力锂电池有限公司合资成立公司雄韬氢恒，研发生产氢燃料动力锂电池电堆和发动机系统。
本次广州氢能公交的采购项目，是广州氢能发展的一个重要成果，将起到良好的带动用途。
除了政府力量带动以外，知情人士透露，广州开沃与雄韬能够拿下广州首批氢能公交订单，是多方努力的共同成果。
广州开沃属南京金龙全资子公司，在当地注册成立已有3年，同时南京金龙旗下其他公司在当地也颇有贡献。尤其值得一提的是，南京金龙氢能公交已在武汉经开区投入示范运营，还中标佛山顺德氢能公交订单，在氢燃料动力锂电池汽车领域技术实力不容小觑。
雄韬在燃料动力锂电池产业界可谓人人皆知，产业布局与资金投入非常庞大，在此不多赘述，其投入资金与穗恒运A成立合资公司，显然为了广州氢能公交早有筹备。
值得一提的是，在今年一月疫情未曝光之前，由武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司配套的50台燃料动力锂电池物流车在广州黄埔区交付。该批车由氢国（广州）新能源汽车服务有限公司采购；车型是中通客车控股股份有限公司研发制造的LCK5095型燃料动力锂电池保温车，配置20立方货厢，装载质量3.5T，适用于广州及珠三角大湾区的城市、城际物流运营场景。
可以预见，广州黄埔区燃料动力锂电池汽车示范运营即将驶入快车道。
