践行新发展理念，推动电池回收产业发展，近日，我国电池联盟记者对浙江华友循环科技有限公司（以下简称华友循环）副总经理高威乔进行了专访，共同探讨了提升动力锂离子电池剩余价值的创新路径，以及华友循环的未来发展愿景。
▲浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔
近年来，我国新能源汽车发展势头迅猛，动力锂离子电池报废渐成规模，在政策与新能源汽车市场迅速发展的推动下，我国动力锂离子电池需求随之上升，成为了全球动力锂离子电池生产与消费大国。
随着动力锂离子电池装机量的攀升，动力锂离子电池回收问题变得愈发迫切。以当前的技术水平估算，车用动力锂离子电池的寿命为5到8年。按使用寿命测算，2014年生产的动力锂离子电池，在2018年开始批量进入报废期，预计到2020年，我国将出现约24万吨的退役电池，2022年将出现53万吨退役电池。
电池回收利用有助于减少环境污染，促进资源综合利用和循环经济发展。此外，电池的环保化、无害化处置符合可持续发展要求，有关不能满足当前应用需求的电池进行回收，可有效发挥其“剩余价值”。
高威乔指出：“电池的重要零部件是电芯，成本占比达36%，扣除毛利占比达49%，在消费类电池中电芯成本占比更高。”
同时，高威乔表示，在电芯中，富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%，通过原材料回收，镍钴锰等金属元素可实现95%以上的回收率，锂元素的回收率也在70%以上，有着显著的经济效益。
此外，有关应用于消费类场景的钴酸锂、三元材料锂离子电池，可以回收其中的锂、钴等金属元素。
有关动力锂离子电池回收来讲，目前有梯次利用与原料回收两种模式：容量无法满足新能源汽车要求，但循环寿命较长的动力锂离子电池，可通过梯次利用模式回收；有关循环寿命显著下降及不能满足梯次利用要求的电池，可进行破碎及湿法冶炼，从而提取有价金属的资源化回收利用模式进行回收。
“危机”即是商机
目前，我国电池回收体系还不太完整，重要存在回收利用技术不成熟、收购网络不完善、管理措施不健全、支持政策不到位等问题，这些问题阻碍着我国动力锂离子电池回收商业模式与盈利模式的发展。
随着电池使用年限的新增，其容量、放电效率以及安全性等各方面性能均出现了明显下降。大量的动力锂离子电池进入市场后，废旧动力锂离子电池的回收与再利用问题成为了行业的重大挑战。
梯次利用体系的不健全是我国废旧电池回收领域面对的问题之一。电池容量达到什么程度可以进入下一阶梯利用，达到什么程度不能进行梯次利用而要进入回收程序，目前都没有明确标准。
同时，三元电池在使用一段时间后，很难保证电池内部材料电化学性能的均一性，用于梯次利用存在安全风险。
从我国电池回收现状来看，目前市场上动力锂离子电池的回收主体重要有回收小作坊、专业回收公司等，但缺乏以动力锂离子电池生产公司或电动汽车公司为主体的回收体系。
此外，国产动力锂离子电池型号众多、电池包结构不统一，组装工艺和技术千差万别，拆包过程对生产线的整体技术要求非常高。很多公司缺乏技术沉淀，因此很难做长远。
尽管我国电池回收领域目前还存在一些问题，电池回收产业的运营模式总体还处于摸索阶段，但得益于国家政策的强力支持，我国新能源汽车行业在近几年来呈现了“井喷”式的发展态势，电池报废量也随之渐成规模。
未来几年，我国新能源汽车动力锂离子电池将会迎来“报废潮”，电动汽车动力锂离子电池报废量将呈现上升趋势。各公司要加强电池回收技术，建立出一套完整的回收体系。
首先，报废汽车拆解公司要与汽车生产公司、动力锂离子电池生产公司、回收利用公司建立合作网络。废旧电池拆卸后进入回收网络，并更新动力锂离子电池信息。
其次，动力锂离子电池回收机制要与政策结合，要依靠信息化手段，辅助以行业管理规范，约束相关责任主体行为，慎用强制手段，如确实必要，也仅针对相关公司采用，不对消费者进行强制性约束。
2019年十月28-三十日，由我国电池联盟、我国电子节能技术协会电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院主办，并由华杰永泰科技（北京）有限公司、巩义市城区润达机械厂联合承办的“第九届动力锂离子电池回收再利用产业峰会暨回收试点示范建设发展论坛”在郑州·巩义华裕国际大酒店举办，高威乔确认出席，并做题目为“退役动力蓄电池回收利用实践”的演讲。
建设未来多元化回收体系
华友循环作为我国电池回收龙头公司，电池回收方面，华友循环做到了前驱体，包括钴与铜等金属材料的回收，且希望延伸到正极材料部分。
2018年，华友与LG、浦项合作正极材料及前驱体生产项目。华友循环科技希望和高端公司、国际化公司一起挖掘电池回收产业价值。高威乔从产业、区域、市场等方面的布局，对华友循环科技做了介绍。
高威乔表示，产业布局方面，华友循环科技母公司华友钴业具有钴资源、镍资源、锂资源等原矿优势，深耕有色金属行业，生产碳酸锂、三元材料、磷酸铁锂等正极材料，华友循环基于母公司矿源冶炼及锂电材料产业优势，布局电池回收行业，打造废旧电池循环产业闭环。
在回收区域布局方面，华友循环目前在华中、华南、华北、西部、东北等地都规划了回收网点，未来深化区域网络功能层次布局，为电池回收供应多层次的网络支撑。
国际市场方面，因国家政策，国外及一些地区（港澳台）的废旧电池不能进入国内，因此华友循环韩国、欧洲等地收购和建立废旧电池回收公司。华友循环将会在这些地区设立回收网，将这些地方退役的废旧电池经过破碎、拆解以后，在合适的地方加工生产成电池材料再供应全球。
高威乔指出，华友循环国内回收网点的重要职能包括：电池回收、储存、测试及梯次分选、拆解等功能，并将资源化回收拆解的部分运回总部进行冶炼。
此外，华友循环回收网点是开放的合作模式，欢迎整车公司、电池公司，以及回收公司加入共同挖掘产业价值。
