去年首艘搭载锂离子电池系统的下水之后，日本即将接收其第二艘锂离子电池。
外媒报道称，日本川崎重工（KHI）为日本海上自卫队建造的第二艘苍龙级柴电攻击（SSK），于十一月六日在KHI神户厂举办入水仪式。
这艘是苍龙级的第12艘，也是KHI建造的第六艘，其他六艘则由三菱重工（MHI）建造。
与其它不同，这艘搭载了锂离子电池系统，由日本电池制造商GS汤浅供应，替代此前的此类搭载的传统铅酸蓄电池的“不依赖空气推进”（AIP）系统。
去年十月，日本第11艘“苍龙”级“凰龙”号正式下水，该率先采用了GS汤浅最新研发的锂离子聚合物电池，由此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂离子电池作为动力的。
而GS汤浅也成为了业内率先为配套锂离子电池系统的锂离子电池制造商。
近年来，GS汤浅加强了其在锂离子电池领域的布局，除了积极开拓其它市场之外，也在扩充产量进一步提升其市场竞争力。
今年八月，日本大岛造船有限公司建造了一艘零排放的电动船-“e-Oshima”。
该电动船推进系统采用日本老牌锂离子电池制造GS汤浅公司生产的大容量锂离子电池系统，为船舶供应驱动电源，同时还将为船上的通信、导航、无线设备、照明、空调等所有设备供电。
十月，GS汤浅投资2900万欧元（约合人民币2.26亿元）在匈牙利米什科尔茨建造的其第一家锂离子电池厂竣工。
该电池厂即将进入生产阶段，向其欧洲汽车合作伙伴的混合动力和电动汽车供应12V锂离子电池。
同时，GS汤浅还开发了一种硅金属电极，提高了金属硅电极电池的库仑效率和循环性能，从而可以带来更高的能量密度和更长的使用寿命。
GS汤浅表示，这种极具前途的硅金属电极可以用于开发固态电池，为电动汽车供应三倍能源。
现在要进一步改善该材料的循环稳定性，计划在2025年在电动汽车电池中大规模使用硅金属电极。
此外，GS汤浅还与丰田、松下、日产、本田等公司成立了一个产业联盟，在日本政府的帮助下共同开发下一代固态电池，推进固态电池的产业化。
目前，GS汤浅在日本已经拥有3家锂离子电池厂，匈牙利电池厂的投产将进一步提升其市场竞争力，后续有可能进一步扩充其在欧洲和日本的锂离子电池产量。
