据报道称，今年广州车展上，奥迪我国总裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）在接受媒体采访时表示，“我们正在与比亚迪进行对话，但是我不能透露细节”。
对此，比亚迪在回应界面新闻求证时表示：“暂时没有可以公布的信息，一切以通告为准。”
事实上，今年九月份就曾曝出奥迪正在与比亚迪就电池合作进行谈判。当时有消息指出，比亚迪成熟的动力锂离子电池将用于奥迪和保时捷共同开发的PPE平台打造的高端车型，首批车型可能将于2021年左右进入市场。另外，奥迪可能将入股比亚迪电池业务部门，或共同成立合资公司。此次披露的合作信息也是直接证明了双方即将展开PPE平台动力锂离子电池的合作。
这也是继戴姆勒、丰田过后，比亚迪很有可能与又一家全球车企巨头达成合作关系。
就在本月初，比亚迪公布通告称，将与丰田以50：50股权成立合资公司，合资公司由双方从事相关业务的人员共同组建，重要经营范围为纯电动汽车和其衍生车型以及上述车型零部件设计、开发、组建、进出口及销售等。
全球车企巨头纷纷看中比亚迪，这也与当前新能源汽车市场环境不无关系。目前全球动力锂离子电池供应链和技术成熟的电池公司屈指可数，在技术、产量等层面，主流仅有日本松下、韩国LG以及来自于我国的宁德时代和比亚迪四家。这其中，松下、LG时常因产量问题而被整车制造商诟病。
当前，比亚迪正基于自身电动汽车平台（e平台）执行开放战略。通过与各方合作方式，共同将新能源汽车市场做大，以此来尽快实现在经济层面上的规模效益。有关传统汽车制造商来说，牵手比亚迪除了可以解决单纯电池供应之外，还可以在整个新能源汽车技术层面也存在着各种合作可能性。
