由于近年来美国联邦政府、地方政府、公司及研究机构的重视，电动汽车领域的技术开发进展很快，与电动汽车相关的电子零部件在不断改进，加上锂离子电池技术的进步，未来电动汽车的驾驶性能与续航能力将会显著提高，新能源汽车王牌--“特斯拉”的诞生就是一个很好的例子。
电池技术引领电动汽车核心技术发展
近年来，美国在电动汽车技术领域稳步发展，特别是在决定电动汽车重要成本的电池技术方面，不断取得进步。从1976年开始，美国的阿岗国家实验室交通研发中心已经测试评估了4500多组电池，拥有大量动力锂离子电池专利技术和知识产权。他们从发动机本身、能源与燃料、汽车全寿命周期都进行专门细致的研究与测试验证。据介绍，除了优秀的麻省理工电池材料研发团队，他们对电池从粉末、单芯、模组到派克，建立了寿命分析模型，对开车和停车瞬间电池特性变化进行模拟分析。建有针对电芯、模组和成组的全面检测试验室。有些设备和检测内容在国内没有见过。我认为，同样原理的电池，从材料研究、样品试验、产品开发到形成批量生产，再到用户那里，具备一支高水平研发团队、受控的源头材料、一流的生产线、一流的管理、系统全面的检测是生产高品质电池必要条件。
相比之下，我国电动汽车的基础研究和试验的全程检测方面远远不够。而且长期以来国内电动汽车的电机、电控等关键零部件的发展依然是技术难点。因此国内公司应加大技术研发与储备，不能简单依赖政府的优惠政策，因为享受惯优惠政策的公司，只要优惠政策一停，公司很可能在短时间陷入困境，只有靠自主力量生存下来的公司才能经受住市场考验。
混合动力车先行站稳市场
美国的电动汽车发展战略是混合动力车先行，在电动汽车各项技术较为成熟可以市场化后，再逐步过渡到纯电动汽车阶段。因此，尽管目前美国占据全球电动汽车保有量三分之一以上(2012年底美国电动汽车保有量为71174辆，另有电动汽车供电设备15192台)，但电动汽车销售量在美国总乘用车销量中所占比例仅有0.5%左右，远比挪威、日本、荷兰等国要低。然而，混合动力车占美国总乘用车的销售比例则高达4%，特别是插电式混合动力汽车，其销量占世界总量的70%，已经完全市场化运作而不再要政府财政补贴。
