近日，奔驰对外宣布将推迟其氢燃料动力锂电池车辆量产计划至2017年，成本高和价氢站数量少是重要原因。奔驰还将寻求合作伙伴共同开发氢动力车辆以减低成本新增市场竞争力。此前，奔驰基于上一代B级推出了B-ClassF-Cell氢燃料动力锂电池汽车，并在2010年安排70辆试验车在通过出租给公司或私人的方式在美国进行测试。经过两年的用户反馈和改进，奔驰原计划于2014年量产氢燃料动力锂电池汽车。
但市场状况的变化和加氢站的数量过少让奔驰重新考虑氢燃料动力锂电池汽车计划。据外媒报道，奔驰尚不能在既定的计划时间内将新车价格控制在有竞争力的水平内，故奔驰决定将量产计划推迟到2017年。
尽管技术上，奔驰已做好了准备，并基本解决了氢燃料动力锂电池汽车本身方面的问题，但成本的居高不下迫使奔驰寻求合作伙伴共同开发来削减成本。一位奔驰公司的发言人证实，奔驰正在与合作伙伴雷诺-日产联盟及福特进行沟通，商讨合作开发氢动力汽车，该发言人还表示，奔驰将至少与其中一个品牌进行合作，也可能与这三个品牌共同合作。
另据猜测，奔驰还将可能同日产旗下豪华品牌英菲尼迪合作开发，因为英菲尼迪未来的紧凑型车将与奔驰B级同平台，所以英菲尼迪参与氢动力汽车的可能性较大。
此外，外媒GreenCarReports指出，丰田、宝马及本田也将开发氢动力汽车。丰田将于2015年推出氢燃料动力锂电池汽车，而宝马则与丰田近日刚刚签署燃料动力锂电池技术共同开发协议。但并未有消息称上述三家公司将于奔驰等品牌展开氢燃料动力锂电池方面的技术合作意向。
不过，尽管奔驰B级氢燃料动力锂电池汽车上市前景不明，但奔驰仍将与2014年推出纯电动B级，这有关等待奔驰混合动力车型的环保人士来说也不失为一个好消息。
奔驰B-ClassF-CELL保留了奔驰B级的外观设计，动力方面则搭载氢燃料动力锂电池驱动系统，只需加注氢燃料通过车内装置迅速转化成电能，加满氢燃料的过程仅需3分钟。
设计师把它的氢燃料罐和燃料动力锂电池设计成独特的夹层结构，这样就能大大节省车内空间。该车加满燃料的续航能力达400公里，百公里耗能相当于3.3升汽油。最大功率为136马力，最高时速为170km/h，燃料转化为电能的过程不会出现任何污染，排出的只是水。
