1、外观看电池的新旧：
其实这个很好判断，一般拿到手，看下外观就能够判断，是否有磨花、擦划
的痕迹，然后看电池正负极金属部位是否有锈迹。
2、使用专业的测量电压工具，判断电池有无内部短路(坏电池)：
骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是
48伏或稍高点则是正常电池(不分新旧)。若只能达到46伏或以下，则表示有一
个电池有短路(48伏车共有四组电池，每组由6个2伏电池串接成为12伏)，显
示10伏这组就是坏电池。
3、判断报废电池：
1)刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格(一小刻度)，
它就是新电池。
2)刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。
3)刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落2-3格，它就是快报废的
旧电池(充满电半月不骑也会自放电跑光)。
4)刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。(充满电一周不
骑，电就会自放电跑光)。
以上就是今天跟大家说的怎么样判断电动车电池真假好坏的一些简单的方
法。
新车依库存时间的长短，内部的电量不大一致，但一般都可以骑行20公里以上，不过最好还是问一下销售人员，未充电之前还可以骑多远。新电池充电首次最好大于12个小时，这样可以补充车子长期放置引起的电量损失。
2问：
能2－3天充一次就2－3天充一次最好，但尽量不要低电量存放，这样做的话（低电量存放）电池比较容易硫化。如果所剩电量不够明天使用，那当天就要充电，不要非要三天才充一次。但不管怎样最少还是三天充一次比较好，虽然可能你日使用量比较小，但放置时间一长，硫化会比较严重，日积月累，程度会一天天增加。不利于电池容量的保持。
3问：
一般是晚上临睡前插上，第二天早上拔下就可，不必非常介意时间，只是要注意第二天要拔充电器时充电器是否已转换状态。有转的话都没事，没转的话，应去检查一下原因，比如检查充电器的参数是否正常，线路接触是否良好等。
另外你不可能死盯着充电器看它是否转绿灯了吧。适当的延长浮充时间有助于电池容量的保持。
4问：
前期一年内可以1－2个月一次，一年之后2－3个月一次。
