据海外汽车媒体报道，日前海外社交平台网友“WholeMarsCatalog”在其个人社交账号上公布了一条消息，转述了大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受《财富》采访时的一段话。其大意为：“你们不会看到任何氢能源的乘用车，在大规模市场当中应用氢燃料动力锂电池技术的想法太过乐观了，十年内都不可能，因为这背后的物理学逻辑不合理。”
在公布这条消息的时候，这位“好事”的网友还@了赫伯特·迪斯和另一位新能源汽车领域名人埃隆·马斯克。虽然迪斯方面并未回复这名网友，但马斯克很快便给出了自己的回复，开篇第一句就是著名的谐音梗：“FuelCells=FoolSells”，大意为“燃料动力锂电池=愚蠢交易”。随后马斯克补充道：“燃料动力锂电池用在汽车上就是个‘渣’，就算用在火箭上都不是什么好主意，但好歹还没那么荒唐。”
同为大力推动传统汽车领域向电气化迈进的领军型人物，赫伯特·迪斯和埃隆·马斯克进来互动频繁，不时有媒体曝二人的自拍合影。但让人意想不到的是，这次二人携手狂“怼”氢燃料动力锂电池，还是出乎许多人意料的。
根据此前报道，所谓氢燃料动力锂电池，是指在燃料动力锂电池系统中，依然有动力锂离子电池，只是电量较小。储氢罐是重要的储能单元，氢进入燃料动力锂电池单元中，与氧气结合，反应过程中电子由负极过度到正极，出现电流。其实燃料动力锂电池可以类比为增程式，只是增程器从内燃机换成了用氢的燃料动力锂电池。氢燃料动力锂电池这种类似于增程式的系统构成应该就是迪斯所说的物理学逻辑不合理的由来了，毕竟燃料动力锂电池要多一次能量转换，在整个的转换效率上肯定不如电池直接到电机这样高效。
有国内媒体指出，2020年三月，大众曾在公开场合指出动力锂离子电池车辆在整个流程当中的能效在70-90%之间，而燃料动力锂电池，在氢燃料被加注到车内之前，能效已经丢掉了45%，所以最终整体的能效只有25-35%。所以大众认为所谓氢燃料动力锂电池将“和传统的燃油分发方式相同，与高效两个字是绝无关联的”。
而马斯克也曾多次在海外社交平台上对氢燃料动力锂电池“开炮”，早在2013年，马斯克便声称燃料动力锂电池为车用动力源“简直太过离谱”，不仅是“智商税”，还表示其用在汽车上是“愚蠢的选择”、“氢气更适合用来做火箭燃料而不是车用动力”，燃料动力锂电池是“笑料电池”。
业内人士分析称，虽然目前氢燃料动力锂电池相关技术尚未成熟、相关动力车型仍处于初步试用阶段，且氢燃料在运输存储和使用安全等方面还有一定的技术难度要持续攻关，但当前全国多家主机厂已经宣布成立相应的技术团队开展研发，至于未来氢燃料动力锂电池技术走向何方，还要时间的进一步认证。
