“蔚来汽车2022年装配固态电池，能量密度大幅提升，新车续航里程将超过1千公里”，这个消息近日在市场引发持续震动，多家锂离子电池电解液和隔膜公司股价持续两个交易日大幅下跌。固态电池是什么？它真的快要取代传统锂离子电池了吗？
蔚来汽车董事长李斌近日在新车公布会上的一句话震惊了全行业，他说：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”
听完这句话，最焦虑的不是蔚来的新能源汽车同行，而是锂离子电池产业链个股的广大投资者。本周前两个交易日，新宙邦、恩捷股份等电解液和隔膜公司股价大幅下跌，一些公司股价累计跌幅在15%左右。
目前，新能源汽车使用的锂离子电池包括磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池两大类。这两种电池内部都加入了电解液和隔膜，以增强导电性，同时防止短路。但电解液燃点较低，容易出现起火等安全风险。因此，固态电池成为新的解决方法，它用固态电解质代替电解液和隔膜，压缩了体积、提高了能量密度和安全性，因此被称为下一代电池技术。蔚来汽车假如真在2022年推出固态电池，电解液和隔膜很快就会没有用武之地，所以市场才会恐慌。
不过，国联汽车动力锂离子电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”
业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方法，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。
蔚来汽车表示，新电池能量密度可以达到360wh/kg，这也是市场的关注焦点。我国汽车工程学会副秘书长侯福深告诉记者，目前我国动力锂离子电池单体能量密度最高也只有280wh/kg。“动力锂离子电池从能量密度上来讲，我们现在和国际最先进的水平基本相当，单体能量密度能做到280wh/kg，300wh/kg也做出了样品，真正大规模批量装车最高已达到280wh/kg。”
而主流商用锂离子电池能量密度更是不到250wh/kg，也就是说，蔚来汽车要用的电池电量要比当前主流电池多50%左右。熊柏青说，在保证安全的前提下，这在当前是很难做到的。“做到360wh/kg加了什么固态电解质，我还从来没见过报道。实验室里还有450wh/kg的，我的实验室里接近500wh/kg的都有。但是从综合性能各方面来讲，满不满足装车的要求还很难说。因为都了解能量密度越高，安全性越差。”
另外，从成本角度考虑，电解液、隔膜生产公司短时间内也没有太大市场风险。熊柏青说：“哪个固态电解质不比电解液贵好几倍，甚至于10倍的？因为现在电池商业化竞争在市场上，每1wh里面都是1分钱1分钱地降成本，所以这里还有成本问题。”
