磷酸铁锂离子电池的能量密度较三元锂离子电池相差很多，今朝新能源汽车的补助标准以电池组体系的能量密度为紧要目标，政策规定当电池体系能量密度超过120Wh/kg，就能够享用1.1倍的补助，介于90Wh/kg和120Wh/kg之间只能享用1倍补助。在此要说明一下典名科技电池生产的汽车动力锂离子电池组能量密度已达125Wh/kg。
磷酸铁锂离子电池单体能量密度通常在90-120Wh/kg之间，而三元锂离子电池单体能量密度能够到达200Wh/kg左右，可见三元锂离子电池的能量密度优点较为明确，这也是近年内国内大量上线三元锂离子电池产线的原由地点，再加了日韩在三元锂离子电池技能方向上的坚持，为商场注入强有力的信心。
安全性
咱们了解，就材料体系而言，三元锂离子电池正极材料的分化温度在200℃左右，真空钢珠封口机磷酸铁锂离子电池正极材料的分化温度在700℃左右。试验室探测环境下短路磷酸铁锂离子电池单体，根本不发呈现着火的状况，三元锂离子电池则否则，在运用三元锂离子电池时尤其要对热管理提出较高的要求。有关整车电池组来讲，安全措施愈加完善与科学，经过bMS有效对锂离子电池进行管理，电池能够作业在安全的状态下。
温度适应性
我国幅员辽阔，气候混乱，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度改变非常丰富。以北京为例，作为电动汽车的主力商场，北京夏季最高温度在40℃左右，而冬天则根本保持在零下16℃左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低温功能更佳的三元锂离子电池。而重视耐高温功能的磷酸铁锂离子电池在北京的冬天会显得有些乏力。更何况，三元锂离子电池耐高温方面与磷酸铁锂比较，差距并不大。
充放电功率
除了续航之外，充电也是电动汽车在实际运用中的紧要环节，而三元锂离子电池在充电功率方面较磷酸铁锂离子电池有着非常大的优点。
从表中能够看出，三元锂离子电池与磷酸铁锂离子电池在10C以下充电时，恒流比无分明差距，10C以上倍率充电时，磷酸铁锂离子电池恒流比例迅速降低，充电功率迅速降低。
磷酸铁锂与三元的商场之争，今朝仍是不相上下，各有所长。在电池技能日新月异不断改造的状况下，不久的未来迎来革命性的改变也在意料之中，技能现已成熟的三元锂离子电池与磷酸铁锂离子电池，凭仗各自的优点在商场中都占有一席之地。
