动力锂离子电池一般使用年限为58年，有效寿命在46年，这意味着我国第一批投入市场的新能源车动力锂离子电池基本处于淘汰临界点。全国人大代表会议上表示应重视新能源动力锂离子电池的再生和循环利用，减少环境危害，确保国家战略资源安全等。
今年两会讨论了《有关增强对报废动力锂离子电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全的提议》相关提议文件。目前退役的新能源汽车使用后的废旧锂离子电池去向紧要有两个。一是梯次利用，用于电信基站备电等；二是再生利用，拆解后将其中重金属提炼再使用。从全生命周期看，梯次利用的电池在最终报废后，也需再生利用。
一方面是即将大量涌现的废旧锂离子电池，另一方面，我国锂资源严重依靠进口。数据显示，我国锂矿对外依存度超过85%；我国需求还推动电池级碳酸锂价格暴涨，从2015年初不到5万元/吨上涨到2017年底的18万元/吨，涨幅三倍多，极大加重了我国锂离子电池制造公司的采购成本，并对资源安全提出挑战。
从长远发展来看，废旧锂离子电池解决不当或随意丢弃，会对生态环境造成极大危害。如正极材料中的钴和镍等重金属元素、电解液中的有机物、负极中的碳材料等都会对水体和土壤造成污染，严重的可能数十年都难以恢复。有关部门正在快制定报废电池回收及再生利用的管理、技术和评价标准，如电池余量测试标准等；加快研究财税优惠、产业基金、积分管理等激励政策，探索动力锂离子电池残值交易等市场化模式，促使动力锂离子电池回收利用等各种优惠政策和措施。
目前废旧锂离子电池解决方向紧要有循环再利用以及进行梯次使用后再循环利用这两大方向，而在这些过程中，目前比较关键的技术弱点就是再生技术尚未成熟，拆解紧要靠人工完成，成本居高不下。因此针对再生利用存在的薄弱环节，组织产学研联合攻关，冲破关键共性技术，有效降低加工成本；鼓励具有产量和技术优点的锂离子电池制造公司建设再生循环项目，并有计划按市场需求有步骤的推进，完成整个产业的良性循环发展。
