不得不说，用在电动自行车产品上的锂离子电池包，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂离子电池包。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的酷爱的。下面，就来说说为甚么磷酸铁锂的占比那么少，而又为甚么可以得到特殊需求的追捧呢？为甚么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱形电芯，磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh），而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。
再举个例子，36V18Ah的电池包，倘若使用磷酸铁锂电芯，要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而倘若使用三元锂电芯，要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。体积重量都会减少一倍，这就会让一些重视小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂离子电池包了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。这就是磷酸铁锂占比率小的原由了。磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命高安全性虽然磷酸铁锂离子电池包能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优点。我们都了解，锂离子电池包最紧要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。
电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂离子电池包放电时又会同时出现很高的温升，特别是夏天暴晒时，继续的高温不下，就会让三元锂面对很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。这就是为甚么一些重视高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂离子电池包的原由。高循环寿命磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂离子电池包后，循环寿命标称可以到1500次循环。三元锂的寿命：电芯方面，标称惟有500次循环，组合PACK成锂离子电池包后，循环寿命标称只能到400次左右。在循环寿命方面，磷酸铁锂离子电池是三元锂离子电池的4倍左右。
