最先是特性，无人飞机非得摆脱本身的重力做功，因而，针对电池的净重规定较高，而张大电池容积又会造成净重提升，因而，仅有相同容积下净重比较轻的聚合物锂离子电池可以满足要求，另一方面，无人飞机针对电池的输出功率的规定尤其高，当从悬停情况快速提升油门踏板到最大速率，电池输出功率会快速提升，短时间内内好几倍的输出功率提升。
那样的输出功率转变仅有聚合物锂离子电池可以考虑，事实上18650电池依据串联和并联也可以做到那样的规定，特斯拉电动汽车的电池就是7000几块18650电池串联和并联在一起，进而可以承担一瞬间的功率大的要求，这在无人飞机上显著不宜。因而，从特性上而言，仅有聚合物锂离子电池可以考虑那样的使用要求。
自然即便是聚合物锂离子电池在无人飞机上耗损也十分快，大疆精灵4一块5800Mah的电池，容下的动能做到89Wh之多，一款20000Mah的移动电源容下的动能一般仅为70Wh左右，而那样一块5800Mah的电池惟有支撑点三十分钟的航行時间，能够想像对电池的工作压力有多大，聚合物锂离子电池长期性在这类办公环境下，电池耗损十分快，而且短时间内内迅速充放电也会造成电池溫度迅速上升，这种都促使无人飞机电池非得更进一步的安全性维护。
大疆无人机的无人飞机电池均称之为智能化航行电池，这是由于除开聚合物锂离子电池以外，该电池上还具有大量的构件。最先，为了更好地维护电池的长期工作中安全性，开关电源智能管理系统可以对电池开展蓄电池充电维护，可以自始至终让电池工作中在安全性的领域内。
次之，倘若电池长期性满格电闲置会对电池使用寿命造成危害，大疆无人机智能化电池内嵌有电池储存锂离子电池寿命维护，长期闲置状况下可以全自动充放电，新增电池的使用时间。这一套技术性，很象特斯拉汽车开关电源智能管理系统的精简。
因而，无论是从特性還是安全性视角考虑到，无人飞机所使用的电池规定非得比一般的移动电源常用的18650电池要高，这也促使其价钱昂贵。
