宁德时代是国内锂离子电池行业的明星公司，2011年成立、2017年营收达到200亿元、2018年六月十一日在创业板登陆上市，动力锂离子电池的宝座当之无愧。一直稳步向上的宁德时代，在2017年电动汽车产业补贴下降后，出现了转折点。据宁德时代公布的2018年半年度业绩预告中显示，公司预计上半年净利润下降约50%。有关此次业绩下降原由，宁德时代称上年同期转让北京普莱德公司股权取得处置收益影响。
没有政策补贴，国内动力锂离子电池公司路在何方?
宁德时代并不是国内第一家利润下降的新能源产业公司，四月，比亚迪公布2018年第一季度财报，在营业收入同比上升18%的情况下，净利润同比下降81.09%。对此，比亚迪给出的原由是新能源汽车补贴政策调整，补贴退坡所致。
五月，国内排名靠前的动力锂离子电池厂商沃特更是传出财务危机。相关通告显示，沃特玛名下新增8个银行账户被深圳市龙岗区人民等冻结，涉及金额为78.27万元。被冻结的原由是由于到期无法偿还借款而出现民事纠纷。
对此，沃特玛的母公司坚瑞沃能公布通告称，受国家新能源产业政策补贴调整、子公司沃特玛业务扩张增速过快、应收账款回款较慢导致紧张等因素的影响，造成子公司沃特玛净利润未达预期。
随着国家新能源补贴逐步退坡，申领补贴的技术标准也相应提高。这对电池公司的影响非常之大。尤其是宁德时代这样的公司，除了补贴以外还享受国家高新技术公司15%的优惠税率。随着相关优点产业政策收紧后，公司要怎么样保持盈利能力成为了大家共同面对的棘手问题。
加速海外布局张大市场占有率，电池公司都懂得取用于国、因粮于敌
宁德时代是国内第一家成为国际车企供应商的动力锂离子电池公司，并在近日陆续与多家车企都达成了战略合作。2014年，为苹果公司供应过电池的宁德时代被宝马看中，成为了当时宝马汽车的唯一电池供应商。这两次合作成为宁德时代后来拿下与一个个一流车企合作的背书。目前，上汽、北汽、吉利、东风、长安、宝马、大众等都是宁德时代的客户。
近期，宝马称已与宁德时代达成采购协议，将来几年内将从宁德时代采购约320亿元的电池。在此不久前，宝马才刚刚宣布与宁德时代签署价值10亿欧元(约合77亿元人民币)的车用锂离子电池订单。一转身，订单又多了30亿欧元。据称，其中15亿欧元的产品将由宁德时代在德国图林根州新建的厂加工。
在德厂是今年七月初刚刚启动建立的，宁德时代与德国图林根州政府签署了投资协议，宁德时代将投资约19亿元，在德国图林根州埃尔福特市设立电池加工基地及智能制造技术研发中心。据德国媒体数据显示，目前德国车企90%的动力锂离子电池都来自我国，原由不外乎于自建电池厂难度大且不划算。
电池厂和整车厂深度合作、相互扶持，从格局方面来看，有关双方将来营收空间的上升有极大帮助。目前国内新能源产业产业链上多家公司出现业绩不稳定、资金流通不顺畅等问题，整体呈下降的趋势。基于这种现状，合资建厂有关宁德时代来说好处很分明：第一、通过与产业链中有实力的公司合作，有利于张大公司的市场占有率;第二、能被实力车企认可，也说明了宁德时代的行业地位。
虽受益于行业聚集度上升，宁德时代腹背受敌的境况并不会缓解
得益于全球新能源汽车销量大增，动力锂离子电池行业聚集度提高，龙头公司的电池销量将会同步上升。但是，坐上第一宝座的宁德时代并不能高枕无忧。
国内另一家电池巨头公司比亚迪，一直是宁德时代的强劲对手。目前来看，宁德时代在技术研发等电池核心范畴并不能全面超越对手，而且比亚迪在青海的超级电池厂已经落地，预计到2020年产量将达39Gwh，将来有可能，也有实力与宁德时代一决高下。
在宁德时代和比亚迪崛起之前，日韩电池公司一直垄断着全球锂电市场的大半份额，比如韩国的LG、三星，日本的松下等。近几年，国内的新能源汽车补贴政策在一定程度上约束了外企对内地电池市场的冲击。但2020年之后政府补贴取消，市场会更加开放，这都不免会对国内锂电公司的发展提出挑战。
今年四月我国公布我国汽车市场车企股比放开的消息后，美国电动汽车巨头公司特斯拉便在七月宣布新厂落地上海，可谓是眼疾手快。总之，动力锂离子电池行业的深度较量才刚刚开始，包括宁德时代在内的本土动力锂离子电池公司能否在竞争中脱颖而出，值得所有人拭目以待。
