提到特斯拉杀手锏，莫过于续航里程遥遥领先，其背后最大功臣是三元锂离子电池，但随着自燃事件频频爆发，却正在退出历史舞台;
1、特斯拉杀手锏？
据公开资料显示，特斯拉从2008年公布首款车型Roadster开始，到2012年交付ModelS和ModelX，再到2017年下线Mode3,均在续航里程上遥遥领先，尤其是Mode3出厂价仅为3.5万美元，折合人民币24万，实现了最高性价比，成为它引领全球电动汽车发展杀手锏;
2、三元锂离子电池自燃？
众所周知，特斯拉杀手锏要归功于日本松下，正是因为后者供应18650号电池，以及增大体积2170号电池，让特斯拉续航里程始终处于行业领先地位，但两者如今关系却渐行渐远，除了特斯拉雄心勃勃自主研发电池让松下反感外，还因为三元锂离子电池存在两大缺陷;
据悉，三元锂离子电池固然储能密度遥遥领先，但一方面正极材料要钴元素，这是一种稀缺资源，相传全球70%储量在非洲刚果金，由此价格相当昂贵，大大提升了整车制造成本，尤其是新能源车补贴取消后劣势分明，另一方面则是高镍低钴三元锂离子电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉NCA811电池外，还有宁德时代NCM811，严重威胁到车主用车安全;
3、正在退出历史舞台？
事实上，用车安全始终都是第一位，它让许多人开始关注高安全的磷酸铁锂离子电池，尤其是比亚迪2020年公布刀片电池，创始人王传福宣称可将自燃这个词从新能源车字典里彻底抹掉，因为它通过了行业公认最严苛“针刺穿透探测”，可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全；
同时，刀片电池也在很大程度上弥补了磷酸铁锂离子电池在能量密度上的不足，第一款搭载刀片电池的量产车比亚迪汉用76.9度的电池总量做出了605公里的续航里程，相比77度电续航668公里的Model3，差距约为10%;
业内人士支出，磷酸铁锂离子电池由于其相对稳定的特性，也拥有比三元锂更长的循环寿命和更优秀抗低温、耐高温属性，刀片电池这项具有颠覆意义的技术革新仿佛在声明，磷酸铁锂离子电池一旦处理了能量密度问题就可以完胜三元锂;
由此，宁德时代作为比亚迪老对手，并没有死守三元锂离子电池阵地，而是在电池结构和电池材料两个方向齐头并进，其中两个至关紧要的名词就是CTP和无钴电池，甚至有传闻特斯拉与宁德时代正绑定合作开发磷酸铁锂离子电池;
最后，动力锂电池研发不再是电池厂事情，更多涌入主机厂玩家，其中长城汽车旗下蜂巢新能源在2020年五月公布L6薄片无钴电池续航里程超过880公里，即将在2021年实现量产，预示着三元锂离子电池退出历史舞台时刻不远了;
