随着我国市场新能源汽车保有量的不断提升，动力锂离子电池的梯次利用将在2018年得到足够重视。目前，国家相关部门积极妥善地提出了解决措施，各大公司看到将来的市场潜力也纷纷谋划布局。
在今年三月全国两会结束后的部长通道上，工信部部长苗圩明确表示，我国新能源汽车已经继续三年产销量全球第一，累计推广的新能源汽车总量超过180万辆。我国的新能源汽车与国际先进水准基本上保持同步。
依据中汽协的数据，2017年，我国新能源汽车累计销售77.7万辆，同比上升53.3%，预计2018年产销量冲破100万辆。
巨大的新能源汽车产销量与保有量，一旦动力锂离子电池报废，基数之大可以想象。而事实上，目前我国新能源汽车动力锂离子电池即将迎来第一波报废高峰。甚至不少分解机构认为，2018年将成为我国新能源汽车“动力锂离子电池报废元年”。
事实上，到去年年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。而按照动力锂离子电池期限寿命计算，今年动力锂离子电池将迎来“退役期”。据权威媒体引用的业内预计数据，今年国内废旧动力锂离子电池回收市场可达50亿元规模。按照国家有关新能源汽车的发展规划，到2020年，动力锂离子电池报废量将达12万吨-17万吨的规模，也是首个回收高峰期。
广阔的退役动力锂离子电池市场已浮现，无论是从环境保护还是资源最大化利用角度看，动力锂离子电池回收利用都已是箭在弦上，其利用价值也在日益彰显。据了解，动力锂离子电池行业龙头宁德时代已经开始建立起完备的动力锂离子电池梯次利用体系。其紧要业务涉及动力锂离子电池加工、锂离子电池储能和动力锂离子电池回收三个子行业，随着其成功上市，必将提振动力锂离子电池的上下游产业，为回收市场带来更大的想象空间。
