目前，世界上的新能源汽车分为多种，紧要有：纯电、混动、新型燃料汽车。
虽然现阶段混动算是比较受欢迎的一种新能源汽车，倘若想要完全摆脱燃油，那么将来新能源汽车发展的最终形态之中，混动车型将会被逐渐淘汰掉，纯电车和新型燃料车将会上位。
目前，纯电汽车可以分为好几个派别，比如搭载电池电机的纯电汽车，像比亚迪等公司在锂离子电池方面颇有造诣，不在电池、电机、电控等新能源汽车受到技术限制，因此其发展前景相有关其他受技术限制的车企要更好，就连特斯拉这样一度被业界看好的车企，由于自己没有独立加工电池的能力，导致产量严重不足，因此走到非常危险的地步。作为汽车使用的紧要是锂离子电池，这种电池可以进行循环充电，这种可循环充电电池约莫诞生于1996年，安全性、电容量、性价比等均上升了一个档次。
此外还有专门研究氢燃料的车企，比如丰田、本田、现代。丰田的Mirai、本田的ClarityFuelCell、现代的Nexo，氢燃料相比于纯电动汽车来说，加注时间短，因此也拥有更强的续航能力，其能量转化效率可达60%，并且不会出现任何污染物，可以做到真正的0排放，但氢燃料也有很大的桎梏，比如说要储存氢燃料，是一件非常考验技术的事情，相信各位初中背化学元素表的时候，都了解，氢是排在第一位的，它内部惟有一个电子，因此氢原子的体积非常小，即使再密集的容器，氢原子也容易脱逃而出，并且，氢原子的稳定性比较差，倘若不小心一点很容易发生危险。
目前，氢原子的技术相对不够成熟，导致其成本上升。再加上基础配套设施也不完善，所以研究氢燃料之路还是任重而道远的。类似的还有甲醇燃料，不过甲醇燃料相对来说情况会更好，因为它的造价便宜，且同样不会出现污染物，但其能量密度较小，与同体积的汽油相比，甲醇车的续航里程更短一些，且对金属具有腐蚀性，使用甲醇燃料的汽车，要经过特殊改造的发动机，不过目前甲醇已经被列为将来汽车发展可替代燃料，抛开加注站等基础设施不看，其前景还是非常可观的，目前，吉利汽车就在研究甲醇汽车方面颇有造诣，推出了一款甲醇动力的汽车。
当然，业界最让人惊叹的还有相同：石墨烯电池。这里就不得不提一下正道集团，有关石墨烯电池，他们非常的执着。在今年北京车展，正道集团携旗下增程式电驱动汽车H500、K350、HKGT亮相，他们更愿意采用汽车自带燃料通过发电机增程器来为电池充电，这样，这些车的续航能力将达到或者超过1000km。而正道一直为之不懈努力的石墨烯电池同样可以做到综合续航1000km。并且具有核心部件超长寿命，100%增程式等优势。
石墨烯电池能由于锂离子可以在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动，可以将充电时长压缩到极致，但不得不说石墨烯造价真的蛮高，将来倘若能做到大批量加工，降低成本那自然是极好，但都要大量时间来处理。
