比亚迪二十九日晚公布2018年半年报，营业收入和净利润分别为541.51亿元、4.79亿元，分别同比上升20.23%和下降72.19%。有关2018年前三季度，比亚迪预计净利润约为12.8亿元~16.8亿元。我国汽车工业协会公布数据显示，比亚迪在新能源汽车和新能源乘用车范畴的市场份额分别为18.3%、20.3%。除了汽车业务之外，比亚迪手机部件及组装业务收入203.97亿元，同比上升11.85%。
比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期，下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”比亚迪在半年报中也预计，2018年下半年新能源汽车等战略新兴产业将迎来更大的发展空间。
新能源车盈利能力提升
记者了解到，今年1~七月的北京、深圳、广州、杭州等重点新能源汽车市场，比亚迪市场占有率均超过30%。比亚迪半年报披露，尽管受到补贴退坡的政策影响，但新能源汽车销量仍同比上升121.06%至约7.58万辆，销量再度蝉联全球第一。
2018年上半年，比亚迪汽车业务销售收入为292.26亿元，同比上升26.03%。其中，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%，持续成为比亚迪紧要的收入和利润来源。
王传福告诉记者，在上半年汽车行业增速大幅放缓的背景下，比亚迪多个新车型赢得市场热烈反响，累积大量在手订单。新能源汽车销量同比上升121%至约7.58万辆，持续保持全球销量冠军地位。
比亚迪透露，秦DM、宋DM两款车型为国内插电式混合动力汽车市场销量冠、亚军;下半年将有多款车型陆续上市，包括全新一代宋(燃油版、插混版和纯电版)、秦Pro(燃油版、插混版和纯电版)、全新一代唐(纯电版)等。这些车型均采用“DragonFace”家族设计语言，并搭载DiLink智能网联系统。
在新能源商用车范畴，比亚迪已获得汕头、武汉、广州等多个城市订单，如今年6、七月广州两次中标共计获得4473辆、55.2亿元纯电动客车订单，并开拓雄安新区等新市场。海外市场方面，比亚迪接获来自西班牙、韩国、印度、智利、挪威等全球各地的批量订单。同时，在“7+4”战略布局下，比亚迪在卡车范畴相继获得深圳500辆纯电动泥头车订单和巴西200辆纯电动卡车订单，且正积极开拓物流、环卫、港口、机场等多个范畴的市场。
“随着多款重磅车型的上市，比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期”，王传福认为，新能源汽车行业的发展超出预期，预计下半年比亚迪新能源汽车盈利能力将得到显著提升。在燃油车范畴，比亚迪将持续通过不断提升产品力，提高燃油车业务的市场份额。
动力锂离子电池业务“开放”
比亚迪动力锂离子电池业务向其他整车公司开放供货，一直是市场机构关注的焦点。2018年七月五日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，联合设立动力锂离子电池合资公司，产量为10GWh。
比亚迪表示，与长安汽车合作迈出了动力锂离子电池对外供应的第一步。王传福认为，此次合作是比亚迪开放供销体系的紧要进展，对动力锂离子电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。比亚迪预计，将来引入更多国内外主机厂，实现包括动力锂离子电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加速动力锂离子电池业务发展。依据比亚迪公布的计划，其2020年的动力锂离子电池产量可达60GWh。
有关2018年下半年，比亚迪分解全球紧要经济体之间的贸易摩擦不断加剧，经济增速面对一定的下行风险。国内方面宏观政策将有所微调，金融稳杠杆和更加积极的财政政策将对宏观经济形成更强支撑，我国经济增速预计仍将保持较快上升，产业结构继续优化。
