疫情如今仍在世界各地继续蔓延，并没未终止的迹象。尽管将来终有一天可以处理这场危机，但在疫情得到控制之后，并在人们的工作和生活得以恢复正常的很长一段时间内，人们仍会感受到其对全球经济和行业发展的不利影响。
储能行业也不例外。那么从长远来看，疫情对储能市场的实际影响有什么?储能厂家应当要怎么样适响应消除疫情的影响，或者要怎么样在市场上获得成功?
在这篇文章中，基于国际清洁技术咨询机构Apricum公司所开展的研究工作，将通过分解疫情对储能市场驱动因素的影响，并预测储能行业在后疫情时代的紧要思维方式和行为转变，从更多的角度来探讨储能vs病毒的关系。
美国能源开发商broadReachPower公司工作人员正在部署电池储能项目
储能市场发展现状
与所有行业相同，由于面对现场访问受限、疫情期间人员出行禁令，以及在全球经济低迷时期难以获得部署许可的问题，储能部署受到疫情的严重影响。这必然会影响到2020年全球储能市场的发展。
虽然一些正在部署的大型储能项目已被取消或推迟。但调查声明，在过去的几个月中，美国一些能源厂商签署了规模惊人的电网规模电池储能系统的部署合同，例如，公用事业厂商南加州爱迪生(SCE)电力公司今年五月签署一项装机容量为770MW储能系统的采购合同，这是美国有史以来规模最大的采购项目之一。考虑到具有多年的开发周期，储能部署的暂时放缓通常不会导致放弃大型电池储能系统项目的部署。此外，倘若电网规模的电池储能系统符合关键基础设施的资格，那么即使在疫情限制人员出行期间也准许进入现场施工或操作。
疫情可能会让用户侧储能开发商受到更大的影响：许多商业和工业(CampI)行业客户将不得不削减核心业务以外的投资，因此可能考虑暂时不会购买和部署电池储能系统。出于同样的原由，住宅用户可能希望将这个紧要支出推迟到2021年及以后。
总体而言，与疫情发生之前的预测相比，2020年储能部署装机容量肯定会更少。不过，与2019年相比，分解人士仍预计全球储能市场将实现同比大幅上升。
疫情对储能市场的驱动力
为了更全面地了解疫情对储能市场驱动力的影响，要了解其对储能行业的长期影响。Apricum公司为此指出了三个驱动因素：
bull对储能系统(也包括非储能处理办法)可以满足的服务需求
bull储能系统相有关非储能处理办法的竞争力
bull监管和市场框架的适用性，以使储能系统发挥竞争优点。
灵活性是将更多可再生能源整合到电网中的关键，而储能系统是实现这种灵活性的紧要推动力。
疫情要怎么样影响储能系统所能供应的服务需求
在更高层面上，储能系统满足了电力系统更大灵活性的需求。例如，当输电容量可以满足用户需求时可能会推迟电网基础设施投资，或提高电力系统的弹性以更好地应对极端天气事件，因此要这种灵活性。而为了整合可变的可再生能源，电力系统要更大的灵活性。
储能系统有助于应对太阳能发电设施和风力发电设施的发电间歇性，并且是电力基础设施的紧要组成部分，可以提高可再生能源在电力结构中的份额。因此，疫情对可再生能源发电设施部署出现的任何影响也会对储能部署出现影响。
实际上，由于疫情导致许多可再生能源项目被推迟，而有关没有获得资助项目、电价不断下跌，以及传统承购方(如汽车、科技和化工行业)在此期间暂时不愿投资。同样，出于上述类似的原由，用户侧的太阳能发电设施的部署预计将受到最严重的冲击。分解师预测，2020年将是太阳能发电市场出现下降的第一年。
但是，鉴于世界上越来越多的国家和地区对化石燃料替代品的竞争力日益加强，以及对脱碳的总体渴望，可再生能源在全球能源组合中份额迅速上升的总体趋势并未受到疫情的影响。2020年可再生能源发电项目部署量的减少可能更多的是延迟而不是放弃，特别是考虑到世界各国政府部门正在制定多种经济刺激计划，以促使疫情结束之后的经济发展，其总体开支将高达数万亿美元：其中有一部分将被指定用于部署清洁能源设施，因此预计到2021年部署量将会出现强劲反弹。
例如，欧盟委员会发出了一个令人鼓舞的信号，欧盟委员会主席UrsulavonderLeyen表示，非得以一种对将来长期投资的方式来修复疫情对经济造成的短时间损害。因此，拟议投资的7500亿欧元的下一代欧盟复苏计划重点对绿色、数字化、社会化和更具弹性的基础设施进行投资。筹集到的资金将增强现有的欧盟清洁能源项目，例如欧洲绿色协议，该协议旨在供应更多的可再生能源，其投资仅次于建设高效的基础设施和开发采用清洁能源的交通工具。
当然，政府部门也可以决定使用这笔资金来支持更多具有战略意义的传统产业，例如美国政府为石油和天然气行业供应了有针对性的资助，这甚至会导致预先为清洁能源技术保留的现金流重新定向。
让经济得以复苏几乎是为推动可再生能源等清洁基础设施而量身定做的，因为这将促使部署上升，创造就业机会，而且低利率使得那些必要的投资比以往任何时候都有利。因此，在即将到来的经济复苏办法中，很大一部分可能蕴含绿色能源。
无论要怎么样，对储能部署的基本需求没有中断，以供应更多可再生能源的灵活性，甚至可能随着政府部门对清洁技术投资的支持而加速。
疫情要怎么样影响储能系统竞争力
有关疫情的影响，要评估全球储能市场的第二个基本驱动因素是，储能系统与其他能够满足相同需求的非储能处理办法相比所具有的成本竞争力。
从短时间来看，成本竞争力将受到储能供应链中断造成价格波动的影响，这种影响将继续到在储能组件加厂在今年早些时候封闭之后很长一段时间。这是因为当储能系统的制造和采购下降，导致材料和组件的供应商减少加工时，储能供应链会受到其连锁反应的影响。一旦延迟的储能部署需求得到恢复，就要一段时间来重新启动储能供应链。
但是，从长期来看，评估对储能部署成本下降的驱动因素的长期影响更为紧要。例如，固定式锂离子电池的竞争力极大地受益于电力和运输范畴的融合以及电动汽车的广泛使用。其原由是通过规模经济显著降低了成本，大规模加工的电池紧要用于满足电动汽车(EV)的需求，也可用于固定储能系统的部署。由于电池占到电池储能系统成本的40%至50%，因此电池成本的下降对储能部署的成本有很大的影响。
而电池成本的下降与电动汽车的繁荣发展紧密相关。不幸的是，汽车加厂商是受到疫情影响最大的行业部门之一。疫情造成一个笔直影响的是，许多汽车组件加工商和供应商厂停止运营，导致2020年汽车产量大幅下降，将使汽车行业陷入财务困境。电动汽车行业也难免受到这种短时间影响。
但是，在疫情危机处理之后，由于出于对疫情的担忧，消费者可能选择个人交通工具而不是选择公共交通或和共享乘车，因此汽车总体销售量很可能会恢复正常，甚至有可能上升。实际上，依据我国汽车工业协会的调查数据，在2020年四月疫情得到有效控制之后，我国的汽车销售量与2019年同比上升了4%，随后的五月又同比上升了15%。
电动汽车在多大程度上会成为汽车销售复苏的一部分，这将在很大程度上取决于政府部门对汽车行业的支持，而汽车行业是许多经济刺激计划的核心内容。
以德国为例，该国政府已经采取了几项详尽措施来促使电动汽车的发展，其中包括将电动汽车补贴中的份额提高一倍，并在2030年前免征纯电动汽车的车辆税。值得留意的是，传统汽车被排除在经济刺激计划之外，甚至会依据二氧化碳排放量征收更高的车辆税，这是有利于电动汽车的一个紧要标志。
我国工业和信息化部正在考虑暂时放宽电动汽车加工配额，并在四月下旬决定，原定于2020年底终止的电动汽车补贴应再延长两年。这依然声明我国政府将大力支持电动汽车行业，以减少对石油的依靠，并增强环境保护。
总体而言，电动汽车的发展趋势仿佛从未间断，并且电池的大规模加工以及相关的规模经济将会不断新增。实际上，仅在欧洲，目前约莫有18家锂离子电池厂正在加工电池，到2024年的电池产量将达到约240GWh。电池产量的新增似并未受到疫情的影响：挪威公用事业厂商AgderEnergy公司于五月宣布，计划通过该公司合资成立的子公司将建设该国第一个电池产量高达32GWh电池超级厂。
尽管规模经济可能是降低储能部署成本的紧要驱动力，但还有其他成本下降的驱动力，例如制造业的标准化和效率不断提高，减少采用成本高昂的电池原材料(例如钴)，并通过改进电池电极的设计以提高能量密度。
总而言之，尽管发生冠状病毒商情，预计储能行业的竞争力仍将会持续提高，这也反映在分解师最近的预测中，即从今朝到本世纪末，锂离子电池的价格将会下降近50%。
到目前为止，在评估中发现对灵活性服务的需求不断上升，与非储能替代办法相比，储能系统能够以越来越具有竞争力的方式满足用户需求。但是，倘若没有公平的市场准入和缺乏将储能系统所能供应的利益实现货币化的计划，这可能会无济于事。
