电动自行车不适合使用锂离子电池的原由一个字可以概括，磷酸铁锂离子电池没有重金属、电池回收率超过95%、电解液几乎无污染部分类型甚至能喝，优势这么多的电池价格自然不会低。虽然比一般的镍钴锰三元锂离子电池价格低一些，但每kwh的销售价格也得在1500元左右，某些杂牌的电动自行车整车价格也不过一千多元，让消费者多支付一倍的价格只为环保有多少人愿意买单？
电动汽车作为大众出行工具，便宜，实用，安全稳定才是好东西，现铅酸蓄电池关于二轮电车还是有价格优点和回收以旧换新优点，但铁里电池几年以一定回成来电动三轮二轮车的标配。科技上向上发展的，最重要是环保与动力性能,铁锂都合国家政策的要求。大量电池厂商上马铁锂一定可以降低成本，提高动动性能和容里，跑更，充更快。
汽车行业可以做到电池从加工到回收、从回收到二次利用、最终到电池拆解的每个环节都有平台监控信息对电池组数次编码监控，这样才能保证相对无污染以及电池价值最大化。而两轮车加工公司门槛太低、厂家过多、销售网络资质良莠不齐，这种结构很难做到对动力锂电池的有效监控，所以从这一角度来看短时间内新能源电池还不会普及到两轮电车。
有的电动汽车也在用磷酸铁锂，不过没三元锂普及，可能是是硫酸铁锂有一些固有的缺陷吧，如能量密度和单体电压比三元低，单体电压一致性不好，储电量受温度影响稍大一些等。
