随着全球能源结构的调整，节能环保的新能源汽车被各国所看好，开始进入快速发展阶段。电动汽车是新能源汽车的一个重要类型，也是新能源汽车行业发展的一个重点。动力锂离子电池是电动汽车的动力来源，其技术的高低决定了电动汽车大规模市场化的速度，在新能源领域得到了重点发展。
我国的新能源汽车一直保持较快的发展速度。2018年1-六月，我国新能源汽车产销量分别达到41.3万辆和41.2万辆，同比上升84.9%和111.6%。在新能源汽车销量的构成中，新能源乘用车方面，纯电动乘用车占据一半以上的销量，占比为63%，预计2018年下半年电动汽车仍将保持较好的发展态势。
从电动汽车的产销量可以看出我国动力锂离子电池的需求量在不断新增。2017年三月，我国政府颁布的《促进汽车动力锂离子电池产业发展行动方法》明确要求，到2020年，我国动力锂离子电池行业总产量要超过1000亿瓦时，且要形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头公司。
数据显示，2017年全年，我国动力锂离子电池的产量已经超过了200GWh，但总体产量利用率却只有40%。而2017年我国市场只消耗掉了37GWh的动力锂离子电池，且使用的基本是高端动力锂离子电池。我国动力锂离子电池行业呈现出结构性的产量过剩。
我国动力锂离子电池公司较多，市场两极分化现象明显，高端优质产品供应不足，低端产品产量过剩。2015年，全国拥有约为150家左右的动力锂离子电池公司，且小型公司众多，生产的多为低端电池产品，其技术水平跟不上市场发展的需求，小型动力锂离子电池公司在竞争中逐渐被淘汰。到2017年，全国动力锂离子电池公司已经下降到100家左右。且我国动力锂离子电池行业龙头效应开始显现，装机量前五的动力锂离子电池公司的市场份额从2017年的61%提升到了2018年的71%。我国动力锂离子电池行业集中度开始提升。
分析人士表示，我国新能源汽车行业发展迅速，电动汽车是重要的一个发展方向，政府也在不断鼓励推动行业的发展。随着政府对新能源汽车行业补贴的逐渐减少，一些技术及资金不足的公司发展遭遇瓶颈，开始逐步退出市场。动力锂离子电池是电动汽车的动力来源，其技术水平直接关系到电动汽车的续航能力，因此市场上的需求基本为高端产品，低端产品的竞争力较低。需求的高端化加剧了动力锂离子电池市场的淘汰速度，使得行业集中度进一步提高，这对动力锂离子电池行业长期健康的发展非常有利。
