铅酸蓄电池是一种电极重要由铅及其氧化物制成的二次电池，它的电解液是硫酸溶液，正极重要成分为二氧化铅，负极重要成分为铅。由于它的技术较为成熟，价格比较便宜，电压相对稳定，故障容易维修，而且制造比较方便，因此普遍使用于汽车启动电池和电动自行车、老年代步车等对电池性能要求不是很高的范畴。
所谓性价比，是指产品性能与价值之间的比例关系。性价比是建立在性能相同基础上的，关于性能不同的两种产品，根本就不存在性价比一说。因此，要谈铅酸蓄电池和锂离子电池的性价比谁高，其它条件是铅酸蓄电池与锂离子电池的性能完全一致或差不多。
掂量电池性能的重要指标包括能量密度、使用寿命、充放电倍率以及造价成本等。在性能方面，铅酸蓄电池除了具备成本优点之外，其它方面与锂离子电池完全不在一个档次上，差距极为悬殊。
铅酸蓄电池的能量密度大致在50-70Wh/kg左右，而磷酸铁锂离子电池的能量密度已达140-200Wh/kg，三元锂离子电池的能量密度更是高达300Wh/kg。能量密度方面悬殊的距离，是锂离子电池能成为动力锂电池的根本原由。假如使用铅酸蓄电池作为动力锂电池，或许电动汽车续驶里程难以冲破200公里，恐怕已经被市场所淘汰。
铅酸蓄电池的充放电倍率比锂离子电池要小得多。假如使用铅酸蓄电池作为动力锂电池，电动汽车最高车速估计无法冲破100公里，也不能使用快充充电，电动汽车实用性根本无法体现。
铅酸蓄电池的充电循环次数惟有300次左右，三元锂离子电池的充电循环次数可达1000次，而磷酸铁锂离子电池的充电循环次数更是高达2000次以上。假如使用铅酸蓄电池作为动力锂电池，估计一两年就要更换一次电池，电池更换成本也不在小数。
此外，铅酸蓄电池具有记忆效应，环保性能也很差。所以，它在性能方面根本与锂离子电池无法同日而语。由于性能极差，所以哪怕成本比锂离子电池更低，铅酸蓄电池在锂离子电池面前也是没有任何性价比可言的。这也是新能源汽车之所以选择锂离子电池作为动力锂电池的原由之所在。
