在我国的力推下，新能源汽车的销量继续高速上升，而在新能源汽车的核心技术--动力锂离子电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局，面对这个庞大以及事关汽车行业将来的范畴，欧洲公司不希望落在后面，正欲在动力锂离子电池新技术上取得后来居上的地位。
动力锂离子电池市场格局
2017年的动力锂离子电池市场出货量排名显示，前十大公司当中分别来自我国的7家、韩国的两家和日本的一家。在出货量方面，我国动力锂离子电池公司雄踞榜首，第一、第三、第四、第六名均是我国公司，分别是宁德时代、比亚迪、沃特玛和国轩高科，并且宁德时代和比亚迪均计划将今年的产量扩张一倍以上，巩固它们在产量上的优点。
我国动力锂离子电池公司能占有如此地位与我国市场作为全球最大的新能源汽车市场分不开，我国已继续三年成为全球最大的新能源汽车市场，2017年我国的新能源汽车销量达到77.7万辆，全球新能源汽车销量为142万辆，我国销售的新能源汽车占全球新能源汽车销量的比例高达54.7%。
2015年，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，将审核通过规范条件要求的公司纳入目录进行管理，当时没有一家外资动力锂离子电池公司入选该目录，这给国产动力锂离子电池公司的发展供应了巨大的支持，推动了国产动力锂离子电池公司快速发展，其中宁德时代是其中的佼佼者。
第二名是松下，松下是全球知名的纯电动汽车特斯拉的唯一供应商，凭借特斯拉对动力锂离子电池的强烈需求占据了这一位置，当下松下正获得日本汽车公司的支持，多家日本汽车公司选择与松下合作，这将有利于提升松下在动力锂离子电池市场的份额。
第五名、第七名分别是韩国的LG化学、三星SDI，这两家公司获得了欧洲汽车公司的支持，虽然目前它们的产量相较我国和日本的动力锂离子电池公司要落后不少，不过它们正急起直追，我国将在2020年取消对新能源汽车的补贴，它们正看到我国市场的巨大机会，纷纷重启在我国建设动力锂离子电池厂的计划，以求到时在我国市场分一杯羹。
动力锂离子电池技术之争
当下我国电池公司产量较大的是磷酸铁锂离子电池，这与该项动力锂离子电池技术的技术门槛、成本较低有关，技术门槛较低有利于我国动力锂离子电池公司进入该行业，我国当前销售的紧要是20万以内的新能源汽车，对动力锂离子电池的陈本较为敏感，这是我国电池公司选择发展磷酸铁锂离子电池的原由。
磷酸铁锂离子电池除了上述两项优势外，还有一点是安全，当然该项电池技术的弱点也是非常分明的，那就是能量密度低，在新能源汽车快速上升的过程中，用户对续航的要求越来越高，于是三元锂离子电池技术逐渐获得行业的认可。
相比起磷酸铁锂离子电池，三元锂离子电池的能量密度能达到磷酸铁锂离子电池的两倍，磷酸铁锂体系理论能量密度约为170Wh/kg，三元锂离子电池理论能量密度是300-350Wh/kg，只不过此前三元锂离子电池存在成本高、易燃烧爆炸等问题，如今随着技术的发展其成本已降低到与磷酸铁锂离子电池相当，在安全性方面也更加有保障。日韩公司在该项技术上有领先优点，它们加工的动力锂离子电池也以三元锂离子电池为主，不过我国公司正在快速追赶，宁德时代和比亚迪都计划将今年的三元锂离子电池产量提升一倍，在产量上保持对日韩公司的领先优点。
在三元锂离子电池产量正在快速上升的时候，新的动力锂离子电池技术又吸引了动力锂离子电池公司的关注，那就是固态锂离子电池技术。与上述两种电池技术不同的是，固态锂离子电池的最大特点是使用了固态电解质材料，这彻底处理了此前锂离子电池所采用的隔膜、液态电解质所导致的安全问题，而在能力密度上较三元锂离子电池还要高近两倍，因此备受动力锂离子电池行业的关注。
欧洲欲打破当前动力锂离子电池行业的市场格局
日前德国大众、宝马均宣布将在欧洲建立它们的电池厂，采用的正是当下最先进的固态电池技术，这两家公司分别位居全球前十大汽车公司头名、第八名，作为对全球汽车行业具有紧要影响力的公司，它们自然不希望在动力锂离子电池这项作为新能源汽车核心技术之一的技术上受制于人，正如在燃油车时代燃油发动机是汽车公司的核心竞争力相同，发展自己的动力锂离子电池技术可以确保它们掌握核心技术的主导权，同时控制成本和保障品质。
据了解，在固态电池技术方面，欧洲公司其实已研发多年，它们与日韩动力锂离子电池公司的技术水平相当。凭借德国大众、宝马两大汽车公司在全球汽车市场所拥有的强大竞争力、销量以及在固态动力锂离子电池技术上的优点，欧洲的动力锂离子电池公司很可能将取得后来者居上的地位，中日韩的动力锂离子电池公司不得不当心。
相比之下作为后起之秀的我国动力锂离子电池公司在固态动力锂离子电池技术方面则落后不少，当前我国在固态动力锂离子电池技术研发方面紧要是科研院所，离实现产业化还有一段距离，在能量密度、循环寿命、固态电解质材料研发等方面均落后于欧洲和日韩公司。
笔者认为，有关我国动力锂离子电池公司来说，或许它们与我国的汽车公司抱团合作或许是一个应对的方法。我国虽然贵为全球最大的汽车制造国，不过我国的汽车公司燃油发动机技术研发方面与欧洲和日本公司还有差距，而且欧美日韩公司已在发动机技术上占有专利优点，新能源汽车作为新兴起的行业，汽车公司和动力锂离子电池公司抱团可以加快在电池、电机等技术上进行合作研发，为我国汽车公司打破欧美日韩汽车公司的市场格局供应机会，也有助于我国动力锂离子电池公司加快电池技术的发展。
