新能源汽车的发展趋势，要攻克的最大难关就是续航里程，而续航里程的长短紧要取决于汽车的电量和能耗。一般来说，倘若不考虑总能耗，当电池体积和质量相同时，新能源汽车的大里程由电池比能量大小决定。
锂离子电池的能量密度有什么？
锂离子电池的能量密度是电池在一定体积或质量下储存的电磁能。
锂离子电池的能量密度，即充电电池质量的均匀值由电磁能储存，公司为瓦/千克（wh/kg）；
锂离子电池的能量密度，即充电电池公司容积的均匀值储存在电磁能量中，公司是一瓦特/升（wh/l）。
简单地说，能量密度越大的，储存的电量就越多。
实际上有两个含义充电电池比能量，通常提到。
电芯能量密度
新能源汽车的充电电池结构是由多个充电电池包成的电池包，每个充电电池接触组由多个锂离子电池包成，即锂离子电池系统软件的基本模块。
系统能量密度
与能量相比，系统软件是储存在整个电池系统质量或体积中的能量。通常，电池汽车充电电池比能量含义为充电电池系统软件的比能量。充电电池系统软件由许多单独加工的锂离子电池包成，但由于充电电池和各种连接原料的智能管理系统具有一定的质量和室内空间，整个充电电池系统软件普遍低于单一锂离子系统。
电池系统能量密度受到什么限制？
电池系统能量密度=电芯能量密度×成组效率
如上所述，可充电电池系统软件由许多锂离子电池包成，受锂离子的出现和原材料的连接的影响。
从铅酸蓄电池、镍镉电池、镍氢充电电池、镍镉电池、镍氢充电电池、锂离子电池、汽车动力锂离子电池与能源相比不断新增。锂离子电池由锂离子电池的几个部分、保护膜和电解质组成。在锂离子电池滑动和放入的区域，锂离子电池在电池充电时从电池的阴极材料滑动。依据锂离子电池的电解质，电子器件流入阴极材料，锂离子电池充电时从负极滑动到正极。换句话说，锂离子电池充电的全过程实质上是锂离子电池在正极材料中迁移的全过程。因此，正电池正极材料的基本理论体积决定了锂离子的基本理论比能。
除了锂离子电池有机化学管理系统外，电池包合的高效率也会损害系统软件的比能。高效结合是电池系统软件空间利用和各种连接材料质量决策的关键。电池看起来有什么样子将决定分类是不是不可分割。例如，有关不规矩充电电池壳体，圆柱充电电池可以改变锂离子间距，具有较大的空间利用率，使模块组成群更加有效。方形锂离子核更适合标准壳体，降低了室内空间消耗。另外，依据改进接触组和热智能管理系统的设计办法，锂离子核分选可以更紧密地连接，提高系统软件的空间利用率。此外，各种连接材料的薄厚度和相对密度也会影响能量比，一般来说，原材料的厚度和相对密度越小，充电系统软件的净重越轻，比能越高。
