继汽车、船舶之后，飞机电动化也在吸引电池制造商的关注。
外媒报道称，英国电池专家OxisEnergy正在与美国飞机制造商byeAerospace合作，为将来的byeAerospace电动飞机开发轻型锂硫电池。
该项目于今年九月启动，计划运行5年时间，旨在到2020年初开发能量密度达500Wh/kg的电池，但byeAerospace将首先搭载能量密度达400Wh/kg，容量为400kWh的锂硫电池。
“我们的锂硫电池和电池系统非常适合，”OxisEnergy首席执行官HuwHampson-Jones说。它们比目前的锂离子电池和电池系统轻50％以上，同时可以帮助客户大幅降低使用成本。
据了解，目前byeAerospace已经开发了eFlyer2和eFlyer4两款小型电动飞机，搭载Oxis研发的锂硫电池。
byeAerospace表示，公司目前已经获得了624个采购订单，其中挪威OSM集团已经购买了60架eFlyer2，而blackbird购买了110架eFlyer4。同时，byeAerospace还将与UberElevate一起开展电动垂直飞机（VTOL）的项目研发。
“来自Oxis的新型锂硫电池有可能大大提高eFlyer4和我们将来其他飞机项目的质量，优化成本和性能。”byeAerospace首席执行官Georgebye表示，涡轮螺旋桨飞机机队全球市场的均匀年龄为28岁，而OXIS有可能供应真正改变游戏规矩的锂硫电池。
英国OXISEnergy有可能是第一家将锂硫电池实现产业化的公司。
OXISEnergy是全球较早涉足锂硫电池范畴的技术公司，已获得173项专利，其中96项正在申请中。得益于锂硫化学范畴超过15年的研发，对不同行业的工作兴致正在显着上升。
高工锂电获悉，OXIS开发了标称电压为2.1V，典型容量为10——35Ah的锂硫软包电池。OXIS表示，为了满足航天和汽车的特殊要求，它将采用两种类型的超轻电池(20Ah，2.1V)：
一种是用于小型电动飞机(2座)，无人机和高空伪卫星(HAPS)的高能量密度电池(500Wh/kg)。另一种则是用于汽车使用和电动垂直起飞和着陆(eVTOL)飞机的高功率电池(400Wh/kg)。
今年二月，OXISEnergy与CODEMGEPARTICIPACOESSA签订合同，双方旨在建立世界上第一家大规模加工OXIS锂硫电池的数字化加工厂。OXISEnergybrazilHoldings将管理该厂。
CODEMGE投资6000万美元将用于建设beloHorizonte厂，该公司与西门子数字厂公司合作，其目标是设计一个到2020年中期将加工约500万个电池的厂。第一阶段的电池产量为每年200万个电池，OXIS预计将在2022年完成第一阶段的产量目标。
六月，外媒报道称，OxisEnergy宣布计划建造第一家加工电解质和正极材料的厂，专门用于威尔士塔尔伯特港的锂硫电池的大规模加工。OxisEnergy签署了一份为期15年的租约用于建设厂，将加工用于锂硫电池的正极和电解质的前驱体。
