大众汽车最近简要解析了电动汽车的关键组件之一，即电池系统。就MEb平台而言，它是一个全新的模块化电池包，看起来像块巧克力相同。
新的电池包(以及2013年以来的前几代)由德国不伦瑞克的大众汽车零部件公司加工，该公司的近期计划是逐步将产量提高到每年50万辆。有关旗舰车型大众ID.3的电池，我们来看一下示意图：
ID.3有三种电池容量可以选择，分别为45kWh、58kWh、77kWh，WLTp工况下续航里程可达330km、420km、550km。ID.3的电池包最多可容纳12个电池组，而每个电池组由24个独立的锂离子电池包成，所以工作电压可高达408V，这比仅供应230伏的家用插座的电压要高得多。电池最大直流快速充电功率为125kW，同时还搭载了电池热管理系统。为了尽可能降低重量提升续航里程，电池包外壳由铝制成，并配有整体防撞框架。
电池包成模块，模块构成系统，电池系统的电池组数量是可变的，所以这种MEb平台灵活性很强，倘若要更大的电池容量，就在电池系统中安装更多的电池包，基本结构保持不变。
电力电子设备控制电池和电动机之间的高压能量流，将存储在电池中的直流电转换为牵引电动机的交流电。同时，采用直流转换器对12伏直流电源系统进行低压供电。在一般的交流电系统中，电池的最大充电功率为11千瓦，而在直流电系统中，电池的充电功率可达125千瓦。
