关注新能源汽车市场越久，越是对整车技术要求的高系统能量密度习以为常，因为无论如何的年景，新能源汽车补贴政策总会爆出动力锂离子电池系统能量密度不低于多少wh/kg的要求，而且这个数值一年比一年高，并总能引发几场打了鸡血似的讨论。
然而在过去的2017年，已经对高系统能量密度练就了较强抵抗力的人们，却又不经意间发现了这样一件奇怪的事，自己的“鸡血”不够用了。2017年软包动力锂离子电池装机量为4657.31Mwh，同比上升32.05%，市场占有率正在加速提高。
问题的关键不在于你的“气血”足不足，而是在过去的一年里，软包动力锂离子电池使用范围已经大大超越了此前多年的记录，进入了一个市场追捧期，未来也是市场渗透率极大的一种动力锂离子电池，套用一句朋友圈里最常见的形容：“贫穷限制了我的想象力”。
那么，软包动力锂离子电池为甚么越来越被重视，又为甚么在2017年上升这么分明?
动力锂离子电池使用分会研究部统计数据显示，2017年新能源汽车软包动力锂离子电池装机量为4657.31Mwh，同比上升了32.05%。从细分范畴来看，新能源乘用车配套的软包动力锂离子电池装机量同比上升了33.97%，新能源专用车配套的软包动力锂离子电池装机量同比上升了74.12%，新能源客车配套的软包动力锂离子电池装机量同比下降了1.06%。
图1：2016-2017年软包动力锂离子电池装机量分解单位：Mwh
从上图不难发现，软包电池在新能源乘用车和专用车上的装机量同比大幅上升，而新能源客车上的装机量却在下降，紧要因素有两方面：
一方面：由于新能源汽车补贴政策中要求新能源乘用车能量密度提高，磷酸铁锂离子电池的能量密度目前又处于瓶颈期，很多商家不得不把目光放在系统能量密度更高的三元电池上，但安全性相对磷酸铁锂离子电池要差一些。所以从安全性上来讲，三种不同的单体电芯封装形式中，软包单体电芯的安全性要高于方型单体电芯和圆柱型单体电芯，即使发生爆炸最多只会鼓气裂开，而不像钢壳铝壳电芯那样爆炸会出现较大的危害。
另一方面：相有关新能源乘用车来讲，新能源客车配套的动力锂离子电池能量密度要求较低，磷酸铁锂离子电池能够满足要，而且安全性有保障，所以使用的软包动力锂离子电池也较少。
那么，谁是2017年最畅销的软包动力锂离子电池公司?
华美的成就固然紧要，但切入详尽的市场行为中，我们要面对的，还是每一个详尽的商家，甚至每一个详尽的单体电芯。动力锂离子电池使用分会研究部整理的数据显示，2017年软包动力锂离子电池公司装机量排名前五的公司有北京国能、孚能科技、广东天劲、微宏动力和天津捷威，这五家的装机量之和为2622.02Mwh，占2017年软包动力锂离子电池总装机量的56.3%。其中，北京国能软包动力锂离子电池装机量占比为17.39%，孚能科技紧随其后，软包动力锂离子电池装机量占比为14.39%，广东天劲软包动力锂离子电池装机量占比为10.31%，是2017年软包动力锂离子电池装机量占比上两位数的3家动力锂离子电池公司，也是2017年最畅销的3家软包动力锂离子电池公司。
图2：2017年纯电动汽车软包动力锂离子电池装机量排名统计
总体而言，软包动力锂离子电池使用在新能源乘用车上的居多，专用车紧随其后，客车最少。在2017年纯电动乘用车装机量超越新能源客车装机量，成为最大细分市场的情况下，可以预见，将来在纯电动乘用车市场大显身手的软包动力锂离子电池公司，冲击一线排名的概率将会加大;同时，随着铝塑膜国产化进程的加快，软包动力锂离子电池的竞争优点将会更加分明。相信软包动力锂离子电池市场的春天即将到来。
