得益于brighsunNewEnergy的科学家团队（总部位于澳大利亚），锂离子电池一天就能一次为电动汽车（EV）行驶2000公里以上的梦想即将成为实际。brighsun技术现已进入工业实验阶段，一场革命正在进行中。
通过近8年的研究，brighsunNewEnergy的科学家成功开发了新型锂硫（Li-S）电池，其能量密度是传统二次电池的5-8倍。依据国际认可的探测机构（SGS）的探测结果，brighsun的新技术使Li-S电池在1700次循环后以2C的速度（在30分钟内洋溢/放电）可以保持其初始容量的91％。这意味着每个周期的容量衰减低至0.01％。
即使以更高的5C速率（在12.5分钟内洋溢/放电），brighsun的Li-S电池在经过1000次循环后仍保持其初始容量的74％（每循环容量衰减为0.026％）。以1C的充电速率活化后的第一个循环的阴极能量密度为2103.8Wh/kg。
在全球电动汽车市场不断上升的推动下，电池行业探索了多种化学组合：磷酸铁锂，钴酸锂和目前的镍锰钴。然而，当前的电池系统依然遭受紧要缺点，即相对低的能量密度，高的原材料成本和在回收期间的二次污染。
brighsunNewEnergy的先进Li-S化学技术具有高能量密度并因此降低了原材料成本，将成为EV行业的颠覆性游戏。Li-S电池也有可能成为将来铁路，轮船和公司最有希望的储能系统。brighsun的新电池系统供应的更高的能量密度存储，也将使电力供应网格存储，移动电话，无人机和AI等行业受益。
美国，德国，韩国和我国的公司都在开发Li-S电池，并取得了可喜的冲破。但是，这些系统依然面对许多挑战，包括循环过程中阴极材料的体积膨胀，多硫化物的穿梭用途以及锂在阳极上的树枝状生长。这导致较短的循环寿命和较差的快速充电能力，这都是它们在世界汽车工业中使用的紧要障碍。
brighsunNewEnergy已获得Li-S电池专利技术，该技术可戒备在硫阴极上生成多硫化物，并有效抑制阳极Li-S上Li的树枝状生长，从而为电动汽车中的Li-S电池使用铺平了道路。
brighsun已经开发了加工阴极材料，电解质，隔膜和锂片状阳极的办法，其中芯材料，阳极，电解质和隔膜可以分批加工。预期能量密度超过1,000Wh/kg的高功率电池的试加工即将开始。
该公司还正在开发与Li-S系统兼容的自己的固态电解质，旨在进一步改善其Li-S电池的循环寿命，能量密度和安全性。
brighsun的Li-S电池的紧要原材料在澳大利亚可广泛获得，供应已有数百年的历史。实际上，brighsun品牌的2ULi-S电池的预期加工成本低于100澳元（63美元），低于传统的锂离子电池，这极大地推动了澳大利亚及周边地区电动汽车及相关产业的发展。世界。
brighsun目前正在与潜在的投资者讨论大规模试加工Li-S电池。大规模加工的开发过程预计将在2020年底之前完成，随后将大规模加工Li-S电池。
brighsun的新型高能密度Li-S电池有望在全球范围内加速电动汽车的普及，这是由于单充电旅游性能，低成本和长寿命的显着改善所致。与内燃发动机/混合动力汽车相比，结合EV设计的相对简单性，消费者和行业都将从低成本，无排放的运输中受益。同时，brighsun的2ULi-S电池为移动电话和太阳能存储行业供应了巨大的好处，在这两个方面均出现了显着的性能提升。
