进入四月份以来，多家纸媒和网媒转载了风帆股份年初的一篇理论分析文章，其题目是《风帆股份：行业整合机遇扩大竞争优势》。该文在开篇中对于2010年经营业绩和2011年的经营规划作了简要的描述：
“车用铅酸蓄电池龙头，技术和客户优势明显，产能释放后份额仍将提升。10年公司实现汽车动力电池销量达927万只，蓄电池收入28.6亿元，同比增长19.27%，市场份额持续扩张，市场份额达到25%左右，预计11年汽车市场增速10~15%，11年公司产能将扩大至1300万支，预计11年蓄电池业务增速超过15%”。
在接下来的论述中，其中的两条信息引起了我们对于行业集中度及其前瞻性的认识：
其一：“国家部委将出手铅治理，铅酸电池行业将面临整合机遇，公司获益明显。由于近期铅中毒和铅污染恶性事件频发，相关部委将将对铅产业链相关投资和生产现场环节进行治理。目前我国铅酸电池生产企业的集中度较低，T20、T10、T5的市场集中度仅为70%、60%、43%，我们预计，行业将经历“关停并转”的行业洗牌契机，竞争环境向好，价格具备提升空间，作为龙头的风帆股份将获益明显”。
彼时，国家九部委还没有联手治理铅污染的措施出台，而风帆已然提到“国家部委将出手铅治理”，可谓信息超前，行业龙头优势尽显。在风险面前，大企业能够越来越多地集中行业产能从而加强自己的行业地位。
其二：“公司新产品平稳运营，短时难以贡献利润。工业电池和电器级别锂电池进入量产阶段，10年亏损额分别为2397万和1623万，随着客户的持续开拓，亏损将显著收窄。动力锂电池和光伏电池仍处于实验阶段，长期看好，但短时难以贡献利润”。
对于锂电池的青睐，意味着风帆也在如期推进企业转型，作为具有国有背景的大型企业，能够向市场低头也是需要一些勇气的。
大型企业对行业趋势的预判能力是建立在各种资源的基础之上的，这一点对于我们的启发就是：关注它们的动向，因为它们是国家政策的风向标。
“车用铅酸蓄电池龙头，技术和客户优势明显，产能释放后份额仍将提升。10年公司实现汽车动力电池销量达927万只，蓄电池收入28.6亿元，同比增长19.27%，市场份额持续扩张，市场份额达到25%左右，预计11年汽车市场增速10~15%，11年公司产能将扩大至1300万支，预计11年蓄电池业务增速超过15%”。
在接下来的论述中，其中的两条信息引起了我们对于行业集中度及其前瞻性的认识：
其一：“国家部委将出手铅治理，铅酸电池行业将面临整合机遇，公司获益明显。由于近期铅中毒和铅污染恶性事件频发，相关部委将将对铅产业链相关投资和生产现场环节进行治理。目前我国铅酸电池生产企业的集中度较低，T20、T10、T5的市场集中度仅为70%、60%、43%，我们预计，行业将经历“关停并转”的行业洗牌契机，竞争环境向好，价格具备提升空间，作为龙头的风帆股份将获益明显”。
彼时，国家九部委还没有联手治理铅污染的措施出台，而风帆已然提到“国家部委将出手铅治理”，可谓信息超前，行业龙头优势尽显。在风险面前，大企业能够越来越多地集中行业产能从而加强自己的行业地位。
其二：“公司新产品平稳运营，短时难以贡献利润。工业电池和电器级别锂电池进入量产阶段，10年亏损额分别为2397万和1623万，随着客户的持续开拓，亏损将显著收窄。动力锂电池和光伏电池仍处于实验阶段，长期看好，但短时难以贡献利润”。
对于锂电池的青睐，意味着风帆也在如期推进企业转型，作为具有国有背景的大型企业，能够向市场低头也是需要一些勇气的。
大型企业对行业趋势的预判能力是建立在各种资源的基础之上的，这一点对于我们的启发就是：关注它们的动向，因为它们是国家政策的风向标。
