依据公开资料显示，2020年动力锂离子电池将进入规模化退役，约有20万吨电池面对退役，而到2025年，退役电池预计达到78万吨，动力锂离子电池即将迎来回收风潮。
一、梯级利用和拆解回收是紧要途径
随着新能源汽车销量的继续上升，动力锂离子电池回收解决紧迫性凸显，目前紧要回收途径包括梯级利用和拆解回收。
梯次利用：电池一致性要求极高，实现退役动力锂离子电池在储能范畴的二次使用，下游使用空间巨大，是政策着重支持的回收方式。
拆解回收：是目前紧要回收途径，湿法回收的商业化程度最高，通过“回收+加工”的方式锁定上游原材料价格将是将来锂离子电池材料厂商降低成本的紧要途径。
二、公司布局加速，动力锂离子电池回收将迎新发展
1.比亚迪梯次回收利用中心落地，聚集式回收模式再布局
2020年六月十六日消息，比亚迪动力锂离子电池山东梯次回收利用中心在山东枣庄国家高新区举办签约仪式。比亚迪、我国铁塔和山东枣庄国家高新区三方签署合作协议，就动力锂离子电池梯次回收利用进行深入洽谈。我国铁塔山东枣庄分公司授予比亚迪公司“山东动力锂离子电池回收利用协会成员单位”；高新区表示将会持续做好帮包服务，希望三方增强联系，争取在更大范围、更广范畴开展合作。
比亚迪动力锂离子电池回收紧要采取聚集式回收模式，早在2015年九月，就携手格林美，共同构建了“材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力锂离子电池回收”的循环体系。2018年一月，携手铁塔公司签订新能源动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议。目前，比亚迪已在10余个省市布局40余个动力锂离子电池回收服务网点。
2.巴特瑞科技5万吨电池拆解项目开工，动力锂离子电池回收风潮将至
进入2020年后，动力锂离子电池回收风潮将至，动力锂离子电池回收行业再添新军。2020年六月十六日，京津冀动力蓄电池回收利用示范项目――巴特瑞科技5万吨电池拆解项目开工，项目规划到2020年年底，1万吨加工线将率先建成并投入使用。巴特瑞科技已构建出完整的电池拆解再生利用技术体系，在动力锂离子电池回收市场就具备一定的竞争力。
3.国外布局同步加速，全球化趋势分明
巴斯夫计划在芬兰建立电动汽车电池回收基地：巴斯夫携手NorilskNickel和Fortum计划在芬兰建立一个电动汽车电池回收基地，以重复利用锂离子电池中的关键金属（例如钴和镍）。
NorskHydro与Northvolt携手专注电池回收：NorskHydro与Northvolt成立合资公司HydroVolt，专注电池回收。HydroVolt将会在挪威建立一个“回收中心”，预计2021年开始运营。
国外紧要公司电池回收体系建设计划
数据来源：依据公开资料整理
三、动力锂离子电池回收产业发展加速，多方合作、强化技术是重点
1.回收体系建设有待完善：目前我国动力锂离子电池回收体系建设尚不完善，形成回收网络还要各大公司共同努力，预计要一段较长的时间。
2.新兴技术研发要投入：动力锂离子电池回收成本高，建设难度较大，入局公司应当重点聚焦动力锂离子电池回收相关技术研发，以技术加强核心竞争力。
3.多方合作模式是将来趋势：随着动力锂离子电池回收风潮的来临，多公司携手合作布局动力锂离子电池回收仍旧是趋势，要多方市场主体参与并形成合力。
