锂离子电池包安全问题尤其是电池热管理这个远虑仿佛并未引起人们足够的重视。随着温度的降低，锂离子电池包放电性能显著下降，放电平台分明降低，放电容量分明减小。当温度降至-30℃时，锂离子电池包的放电容量为室温放电容量的87.0%,长时间在低温环境中使用，或者在-40℃超低温环境中，电源会被冻坏造成永久损害。因此，锂离子电池包的热管理尤为必要。
当前，锂离子电池低温加热紧要有两种方式，一种是可变式电阻加热，包括PTC加热板和碳膜加热板；一种是恒定电阻加热，蕴含硅胶加热板、PI加热膜、环氧板加热膜。
试验数据显示，能量型锂离子电池包在绝热的环境下1C充电45分钟后，电芯内部的温升都在10摄氏度以上，有的甚至在15摄氏度以上。对满电电芯的试验显示，在绝热的环境下，用外源对电芯加热到50度，电芯内部就开始有自反应，温度开始升高，虽然上升较慢，但最后结果是燃烧失效。
所以电动汽车动力锂离子电池包系统，一定要做好热管理。早期的电动汽车，倘若没有有效的热管理，随着使用年限的新增，夏天快充时发生安全事故的几率会增高很多。
近年来，在应对用户对提升汽车续使里程的要，进而提升电池能量密度的同时，也使得安全隐患加大。从2017年开始，系统比容量从85瓦时/千克提至140瓦时/千克，预计明年还要上升。在市场层面，预计今年我国新能源汽车总产量将冲破100万辆，随着保有规模冲破200万辆，安全问题将会尤其突出。
有关锂离子电池包热管理将来的发展趋势，小编认为，水冷模式将成为主流使用。将水冷板安装在电池的侧面或底部，通过进出口管路与冷凝器接通，通过流体流动带走热量，对每个电池进行散热。紧要产品包括电热板、电热膜、硅橡胶加热器、油桶加热器、Kapton加热器、硅橡胶加热板、硅橡胶电线电缆、仪表保温管和电(伴)热带等，市场范畴涵盖新能源汽车、半导体、医疗、特种航天、电力等行业。
