据国外媒体报道，在特斯拉电池日的公布会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和特斯拉动力系统和工程高级副总裁德鲁·巴格利诺曾表示，该公司位于弗里蒙特厂附近的实验性4680电池加工线每年将能够加工约10GWh的电池。不过，特斯拉的高管们指出，实现这一目标还要一段时间，因为位于加藤路（KatoRoad）的厂尚未开始运转。
不过，最近对电池加工地点的观察结果或许在暗示，这家电动汽车制造商仿佛有意尽快优化其电池加工流程。正如特斯拉车主发烧友@WholeMarsblog所指出的，他最近参观了弗里蒙特厂，位于加藤路的设施仿佛正在全力运转。
他在推文中表示：“晚上10点，位于KatoPage的特斯拉4680电池加工设施仿佛仍在充足运转。停车场内停满了车。班车做好了送走下班员工的准备。该设施仿佛在按照24/7的节奏（一周无休全天候）运行。”
@WholeMarsblog近日晚上10点左右来到了厂附近。依据他的观察，位于加藤路大楼门前的停车场已经停满了车。场地内还有一辆班车，供即将结束轮班的员工使用。总的来说，该设施仿佛在更高的水平上运行，甚至可能是一周工作7天，每天工作24小时。
计划加工4680电池的厂相当引人注目，因为该设施暗示了特斯拉电池技术的巨大进步。当该设施完全投入加工后，加藤路的厂将是全球第13大电池加厂，其产量相当于今天内华达州Gigafactory厂的四分之一。有关占地仅有184880平方英尺（约1.72公顷）的设施来说，这一加工规模令人难以置信。
特斯拉的试点电池加工线可能会加工出足够的4680电池，用于特斯拉的下一代小批量汽车，比如PlaidModelS和ModelX，以及新款Roadster跑车。其中，PlaidModelS仿佛准备率先公布，因为特斯拉已经宣布这款全电动旗舰轿车将于2021年底上市。这一紧凑的时间安排使得目前加藤路的电池加工设施的加班加点变得非常有趣。
考虑到4680电池加厂目前正以更为优化的方式运行，特斯拉最终很可能加工出足够的电池来制造更多下一代汽车的原型车，比如Cybertruck和Semi。倘若特斯拉的试点电池加工线能提高产量，该公司就可能能加工出足够的电池来支持PlaidModelS加快进度，从而使公司能比预期更早地公布这款汽车。
