新能源车企之间有关续航里程的战争正在加剧。
九月二十六日，北汽新能源和宁德时代共同宣布，EU5将首次搭载全球首款CTP电池组（CelltoPack，无模组动力锂离子电池组），能量密度大幅提升，意味着这款车目前最大501公里的NEDC续航里程也将随之水涨船高。
此时，距离宁德时代在今年法兰克福车展上公布CTP仅仅过去了半个多月。这意味着，在法兰克福公布之前，锂离子电池这项技术就已经达到使用级别，且获得了北汽方面的认可。
从技术角度看，能把目前140-150Wh/kg的均匀能量密度水平提升到200Wh/kg之上，本身就是一个绝对意义上的重大创新，而且还实现了体积优化和零部件整合，在可靠性和可维护方面都是一个巨大的提升。
据宁德时代的官方说法，由于零部件减少40%、加工效率提升了50%，CTP电池组的成本将大幅钜大锂电降低。在今年七月的世界新能源大会上，宁德时代董事长曾毓群曾表示，动力锂离子电池价格将在2025年降至0.7元/Wh的趋势。此外，从技术层面看，该技术将电池目前140-150Wh/kg的均匀能量密度水平提升到200Wh/kg之上，同时实现了体积优化和零部件整合，可靠性和可维护方面都有所提升。
由于具体技术参数还未披露，目前还无法确定CTP版的EU5在续航里程方面的提升幅度，但该项技术很有可能把各大车企的续航里程争夺战提升到600公里级别。
作为零部件供应商，宁德时代在研发方面的广度和深度都有所加深，与主机厂在技术上的互动也更加频繁和深入，北汽集团董事长徐和谊和宁德时代董事长曾锂离子电池毓群均出席CTP版EU5的亮相，声明双方都对此寄予厚望。锂离子电池厂家
除了宁德时代外，长城汽车旗下的蜂巢动力也在法兰克福展示了CTP技术，据说比亚迪也在发力该范畴，CTP有望成为下一个小风口，也意味着将有更多车企参与这波续航里程大战。
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