在近日发行的《人民日报》中，我国政协副主席，前科技部部长万钢撰文称，新能源汽车应及时把产业化重点向燃料动力电池汽车拓展。这不由让人们想起近些年颇受瞩目的氢燃料动力电池。那么氢燃料动力电池是不是具备产业化条件？还要弥补什么才能达到产业化？带着这些问题，我们一探到底。
首先，从材料技术层面来看，燃料动力电池最核心的材料技术是质子交换膜、催化剂、气体扩散层、双极板。这四项材料技术我国已有不同程度的掌握。换言之，我国氢燃料动力电池产业化在材锂离子电池料技术层面没问题。
氢燃料动力电池走向产业化真正欠缺的是市场、资金和产业链。
从市场来看，氢燃料走向产业化要大规模的的市场驱动用途，而不是仅仅满足小部分人的需求。迄今为止，氢燃料动力电池找不到一个合理的大规模市场出口。没有规模化降低不了成本，成本降低不了就无法规模化。这一尴尬境地就是氢燃料今朝不得不面对的市场困境。
从资金层面来看，发展燃料动力电池产业，耗费巨大，要有不断且大量的资金投入。无论从风险投资或是行业投资来看，很难有投资人可以耗费大量金钱和耐心投入到见效缓慢的氢燃料动力电池产业。燃料动力电池是属于将来的，要的是高瞻远瞩的战略性投资。就目前投资形式来看，我国鲜少有人能看到氢燃料的将来性。
从产业链来看，产业链的未形成，是又一影响氢燃料动力电池成本的紧要原由。氢燃料动力电池所要的材料、元件都不是为氢燃料动力电池专门加工的。本身就存在需求与性能成本上的不匹配。形锂离子电池厂家不成产业链，这种材料短时间内成本就不能下降，氢锂离子电池燃料动力电池价格也会一直居高不下。要想大规钜大锂电模加工氢燃料动力电池，非得要形成较为完整的氢燃料产业链。
我国氢燃料动力电池产业化道阻且长。欠缺的市场、资金和产业链条是氢燃料发展路上不得不面对的问题。惟有这些问题处理了，氢燃料动力电池才有可能走向大规模产业化。
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