随着国内排放政策的日渐严格新能源汽车大势推动以及很多城市摇号购车的政策，新能源车已经成为很多人的新选择，毕竟不用摇号那么困难，同时还有国家相应的补贴政策。新能源车成为将来的发展方向是必然的。
目前来看，国内新能源车重要以电动汽车居多。从电动汽车型火爆以来，人们对它最大的关注点应当在于续航里程和安全问题。其实不止是这两个点，既然它是电动汽车型，那么有关电池衰减的问题你是非得了解的。
先天缺陷目前没方法处理
电动汽车在我国推行也有几年了，除了安全续航问题以外，电池衰减的问题并没有那么分明，因为在正常情况下，电池衰减的问题并不会猛然暴露，它只会随着用车时间的新增从而慢慢暴露。今天我们就来看看电池衰减究竟是怎么回事。
就目前来看，电动汽车的电池市面上基本上就惟有两种，第一种是磷酸铁锂离子电池，第二种就是三元锂离子电池。当然，由于三元锂离子电池能量密度比较高同等条件下体积会更小，而且在低温条件下的表现也更好所以三元锂离子电池的使用率是要高于磷酸铁锂离子电池的。
但是无论是采用的哪一种锂离子电池，它们的工作原理都是差不多的，都是基于锂原子在正负极的运动来进行放电。关于电池来说，安全问题是其一，但是这个问题是有一定的不确定性，那么还有一点就是电池衰减了，这个问题就可以用肯定来说了。因为只要你是锂离子电池，那么衰减就是必然的事情。
不光是汽车上面的锂离子电池，其实包括我们的手机、电脑等等设备，它们的锂离子电池同样也面对衰减的问题。就拿手机来说，一台手机刚买来的时候可能一天一充就可以了，但是用了一段时间之后，你会发现电池续航时间已经大不如从前。这种现象就可以很直观的看出锂离子电池衰减的问题。
正常衰减与非正常衰减
就电池衰减这个问题来说，以目前的科技水平来说是没方法处理的。我们今朝只能通过电池给我们的反馈，来判断它是正常衰减还是非正常衰减。
长时间使用之后，电动汽车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过关于这20%的含义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。
写在最后
至于电池为甚么会出现衰减，简单来说，在锂离子电池中，有一层交换膜，锂离子来回穿过这层膜完成充电放电。在多次充电后，一小部分锂离子失去活性，变成沉积的锂离子，它们会在电池内部形成一种电绝缘外壳，这个外壳越厚，电池的性能就越差。
另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏，此时由于锂离子数量减少，将会降低续航里程。虽然今朝关于锂离子电池的衰减还没能有笔直的处理方法，但是随着技术的提升，以后肯定会有完美处理锂离子电池衰减方法。
