3月23日，中国采购与招标网发布了《华北电网有限公司国家风光储输示范工程（一期）储能设备采购招标公告》，继而于4月15日发布《国家风光储输示范工程（一期）液流电池系统采购二次招标公告》。
国家风光储输项目是2009年4月由国家科技部、财政部、能源局和国家电网公司研究决定启动的大型新能源项目，项目估算总投资在200亿元以上。这次招标的五个包中四个都是磷酸铁锂电池系统，分别为：6MW 6h、4MW 4h、3MW 3h和1MW 2h。最后一个包是采购2MW 4h的液流电池系统。在磷酸铁锂设备招标中，确定参加的是比亚、万向电动汽车、天津力神电池和ATL-东莞新能源电子科技；液流电池方面，则是北京普能、大连融科和国电南瑞。
“除了磷酸铁锂电池和液流电池，去年发布招标公告时提及的钠硫电池应该也还是有机会。”全国工商联新能源商会储能专业委员会秘书长林朔表示，“目前也在考虑是不是还要做一个国际招标，把日本NGK引入进来。”这次招标，引起人们对上述三种电化学储能方法的争论，进而引发了对其他储能方法的期待。
1、液流电池技术：
因为项目所具有的意义远超过其本身的经济价值，也让这个项目在启动之初就受到国内电池生产商的强烈关注。许多人都相信，该项目至少显示了国家电网公司的技术偏好，如果示范效果好，那么在下一次的项目中可就占了先机，入选技术就大有可能在日后智能电网建设中获得利益分羹。液流电池在去年吃了国网“闭门羹”后，又进入招标范围。一时间，各种猜测满天飞。
“我觉得这事情没那么简单，过两周开标就知道结果了。”前述关注储能行业发展的人士说。
2、锂电池技术：
截至 2009年，我国生产磷酸铁锂材料企业约有150多家。但大部分尚处于研发阶段，能够实现批量生产的企业大概在30家，目前国内大多数磷酸铁锂企业的技术能力都只能生产低端材料产品。“我们在规模储能项目的经验上是有优势的。此次，我们投了两个包。”比亚迪股份有限公司北方区总经理佟杰告诉记者。但他称不方便透露具体是哪两个包。
4月11日下午3时左右，众泰一辆电动出租车在杭州街头营运时发生自燃，4月14日下午5时许，江淮生产的一辆电动汽车又在合肥街头发生自燃事件，众泰和江淮用的都是磷酸铁锂电池。“不管是磷酸铁锂电池技术，还是其他的新型电池技术，都应该以这两起事故为鉴，静下心来考虑安全问题。”中信国安盟固利动力科技有限公司（下称盟固利动力）副院长刘正耀说。盟固利动力生产的锰酸锂电池现在的循环寿命是约2000次，目前开发出5000-6000次的高寿命电池。与主要用于消费电子产品的钴酸锂相比，成本相对低廉的磷酸铁锂和锰酸锂是储能电池领域的主要原料。其中，中国和美国以磷酸铁锂为主，日本、韩国以锰酸锂为主。
实际上，锰酸锂电池作用规模储能的效果如何，仍需拭目以待。因为即使在国外，此种技术的示范项目也较为少见。盟固利动力生产的锰酸锂电池不受一致性问题的制约，并且该公司掌握着该技术的完全自主知识产权。相比之下，“国外的主流技术都是锰酸锂，磷酸铁锂的知识产权却在美国。”尽管面临美国专利的限制，在比亚迪的示范效应之下，涌入磷酸铁锂方向的中国企业超过150家。近年来，锰酸锂材料在中国也有了更多支持者。
3、钠流电池技术
但国际上最为常见的，还是钠硫电池储能项目，以日本NGK的技术最为成熟，NGK在全球范围内安装了215个系统项目，总量达到302兆瓦。因为国际上有成熟的项目作为范本，钠流电池技术在我国也受到众多追捧，此次国家风光储输项目招标中并未包括钠硫电池，颇让人感到意外。中国科学院上海硅盐研究所能源材料研究中心主任温兆银解释，“我们的产品还无法做到批量化生产。如果日本人来参加招标，他们的电池中标没有一点问题。”据了解，NGK已产业化的钠硫电池，其寿命可达10-15年，成本约为2万元/千瓦。而硅酸盐研究所的产品，寿命只有5年，而且只能作为示范，并不能规模化的应用。
国内重启风光储能电池招标，其他储能技术再成话题 随着新一轮招标的公告，相关储能技术优劣再次被热议。而除了国家风光储输招标公告中提及的三种电化学技术之外，目前市场上较受关注的还有抽水蓄能、压缩空气、飞轮储能、超级电容等储能技术。
在储能领域，有两个非常重要的指标：放电时间和放电功率。从大功率、长时间两个维度来看，抽水蓄能具有其他技术无可比拟的优势，但受地域条件限制。
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国家风光储输项目是2009年4月由国家科技部、财政部、能源局和国家电网公司研究决定启动的大型新能源项目，项目估算总投资在200亿元以上。这次招标的五个包中四个都是磷酸铁锂电池系统，分别为：6MW 6h、4MW 4h、3MW 3h和1MW 2h。最后一个包是采购2MW 4h的液流电池系统。在磷酸铁锂设备招标中，确定参加的是比亚、万向电动汽车、天津力神电池和ATL-东莞新能源电子科技；液流电池方面，则是北京普能、大连融科和国电南瑞。
“除了磷酸铁锂电池和液流电池，去年发布招标公告时提及的钠硫电池应该也还是有机会。”全国工商联新能源商会储能专业委员会秘书长林朔表示，“目前也在考虑是不是还要做一个国际招标，把日本NGK引入进来。”这次招标，引起人们对上述三种电化学储能方法的争论，进而引发了对其他储能方法的期待。
1、液流电池技术：
因为项目所具有的意义远超过其本身的经济价值，也让这个项目在启动之初就受到国内电池生产商的强烈关注。许多人都相信，该项目至少显示了国家电网公司的技术偏好，如果示范效果好，那么在下一次的项目中可就占了先机，入选技术就大有可能在日后智能电网建设中获得利益分羹。液流电池在去年吃了国网“闭门羹”后，又进入招标范围。一时间，各种猜测满天飞。
“我觉得这事情没那么简单，过两周开标就知道结果了。”前述关注储能行业发展的人士说。
2、锂电池技术：
截至 2009年，我国生产磷酸铁锂材料企业约有150多家。但大部分尚处于研发阶段，能够实现批量生产的企业大概在30家，目前国内大多数磷酸铁锂企业的技术能力都只能生产低端材料产品。“我们在规模储能项目的经验上是有优势的。此次，我们投了两个包。”比亚迪股份有限公司北方区总经理佟杰告诉记者。但他称不方便透露具体是哪两个包。
4月11日下午3时左右，众泰一辆电动出租车在杭州街头营运时发生自燃，4月14日下午5时许，江淮生产的一辆电动汽车又在合肥街头发生自燃事件，众泰和江淮用的都是磷酸铁锂电池。“不管是磷酸铁锂电池技术，还是其他的新型电池技术，都应该以这两起事故为鉴，静下心来考虑安全问题。”中信国安盟固利动力科技有限公司（下称盟固利动力）副院长刘正耀说。盟固利动力生产的锰酸锂电池现在的循环寿命是约2000次，目前开发出5000-6000次的高寿命电池。与主要用于消费电子产品的钴酸锂相比，成本相对低廉的磷酸铁锂和锰酸锂是储能电池领域的主要原料。其中，中国和美国以磷酸铁锂为主，日本、韩国以锰酸锂为主。
实际上，锰酸锂电池作用规模储能的效果如何，仍需拭目以待。因为即使在国外，此种技术的示范项目也较为少见。盟固利动力生产的锰酸锂电池不受一致性问题的制约，并且该公司掌握着该技术的完全自主知识产权。相比之下，“国外的主流技术都是锰酸锂，磷酸铁锂的知识产权却在美国。”尽管面临美国专利的限制，在比亚迪的示范效应之下，涌入磷酸铁锂方向的中国企业超过150家。近年来，锰酸锂材料在中国也有了更多支持者。
3、钠流电池技术
但国际上最为常见的，还是钠硫电池储能项目，以日本NGK的技术最为成熟，NGK在全球范围内安装了215个系统项目，总量达到302兆瓦。因为国际上有成熟的项目作为范本，钠流电池技术在我国也受到众多追捧，此次国家风光储输项目招标中并未包括钠硫电池，颇让人感到意外。中国科学院上海硅盐研究所能源材料研究中心主任温兆银解释，“我们的产品还无法做到批量化生产。如果日本人来参加招标，他们的电池中标没有一点问题。”据了解，NGK已产业化的钠硫电池，其寿命可达10-15年，成本约为2万元/千瓦。而硅酸盐研究所的产品，寿命只有5年，而且只能作为示范，并不能规模化的应用。
国内重启风光储能电池招标，其他储能技术再成话题 随着新一轮招标的公告，相关储能技术优劣再次被热议。而除了国家风光储输招标公告中提及的三种电化学技术之外，目前市场上较受关注的还有抽水蓄能、压缩空气、飞轮储能、超级电容等储能技术。
在储能领域，有两个非常重要的指标：放电时间和放电功率。从大功率、长时间两个维度来看，抽水蓄能具有其他技术无可比拟的优势，但受地域条件限制。
