“IT老友记”前日设问：倘若有一天共享电单车力量爆发，变得随处可见，是否会出现用户“弃摩拜卸ofo”?较之单车，电单车更加省力快速，当两个行业发展到同一水平线，用户更买谁的帐?
据笔者观察，共享电单车之所以整个市场尚处于力量积蓄期，除开成本明显高于单车之外，“续航能力”始终是分级门槛。
享骑电单车在这一领域遥遥领先，很大程度也是凭借其区域运维集中换电的管理模式。
据悉，随着战略伙伴东旭光电在石墨烯基锂离子电池方面取得突破性进展,享骑第四代电单车将全面装备“石墨烯基电池”，此举将使电单车充电时长由4~6小时提速至20分钟内!
国务院参事，原国家能源局局长徐锭明3月2日试用享骑电单车，对其轻便、无声的骑行体验赞不绝口，更肯定了享骑在共享单车领域率先实践“智慧能源应用”的前瞻之举。
石墨烯是纳米材料中近年热门的研究领域之一,以其出色的强度、电气性能、热传导性和电子迁移率赢得了“黑金”和“新材料之王”的美誉。科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。
石墨烯基电池充电快，耐力长，充电15分钟可续航28公里，零下30度也能正常运行，充放电1000次后容量仍保持在80%以上——全面装备石墨烯基电池，是否意味着享骑电单车将扩张至更大疆域?让我们拭目以待!
