（一）政策支持
2017年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力锂离子电池产业发展行动方法》。《行动方法》提出分三个阶段推进我国动力锂离子电池发展：2018年，提升现有产品性价比，保障高品质电池供应；2020年，基于现有技术改进的新一代锂离子动力锂离子电池实现大规模应用；2025年，采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。
《行动方法》提出到2020年动力锂离子电池行业总产量超过1，000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头公司。新型锂离子动力锂离子电池单体比能量超过300瓦时／公斤；系统比能量力争达到260瓦时／公斤、成本降至1元／瓦时以下，使用环境达－30℃到55℃，可具备3C充电能力。到2025年，新体系动力锂离子电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时／公斤。
（二）新能源汽车快速上升
按照计划，日本2020年将新能源汽车销量占总销量的比例提高到50％，2030年提高到70％；美国2020年电动汽车保有量将达100万辆，而我国到2025年新能源汽车销量占总销量的比例也将达到20％甚至更高。种种迹象表明，发展新能源汽车的方向已经明确，并且普及的步伐正在加快。
可以看到，近年来，伴随着新能源汽车的快速上升，动力锂离子电池已然成为投资热度极高的一个领域。国内动力锂离子电池公司的数量也从2014年底的50家左右快速新增到2016年的150家。这些电池公司近两年或投资建厂，或与整车厂谋合作，又或是广铺各类技术路线等，纷纷在新能源汽车市场迎来爆发之前抢占先机，欲在此领域大干一番。事实上，在这些公司的推动之下，动力锂离子电池领域近两年确实取得了一定的成果。
（三）国际竞争力不断增强
我国动力锂离子电池技术水平大幅提升，成本明显下降，国际竞争力不断增强。截至2017年底，我国三元电池单体能量密度达到230Wh／kg以上，系统能量密度达到150Wh／kg以上，同比上升约20％；系统价格降低到1400元／kWh左右，同比下降超过15％。磷酸铁锂离子电池单体能量密度超过150Wh／kg以上，系统能量密度达到130Wh／kg以上，同比上升约10％；系统价格降低到1300元／kWh左右，同比下降超过25％。以宁德时代、比亚迪等为代表的动力锂离子电池公司成功进入国际整车公司配套体系。以贝特瑞、杉杉、天赐等为代表的公司也已成为全球领先的动力锂离子电池材料公司。目前宁德时代研发的新型锂离子电池能量密度已经达到304Wh／kg，循环寿命达到1000次左右，预计2019－2020年可实现量产。
