围绕大众汽车庞大的纯电动计划，很多地方还是存在着很多的怀疑。但是整体计划的可行性，还有在各个环节层面边做边优化的态度还是很值得借鉴的。其中一个很紧要的环节是电池回收计划。
这个项目目前在萨尔茨吉特(Salzgitter)厂落地【从2020年起，每年回收1200吨锂离子电池，约3000台车】
将回收回来的电池加以分解和分类，一部分还可以持续使用的进入梯次利用的程序。
还有最紧要的就是把进入EOL生命周期的电池系统拆解回收，目前的回收率为53%。如下图所示，整个分析过程重要分为前段和后段。
前段：按照安装程序反过来的电池系统拆解，把上壳体、线缆、控制单元、铝下壳体进行拆解
后段：把电池模组进入粉碎机，把整个模组切碎，然后烘干，通过特殊的机器进行筛选分析出黑色粉末（镍，锰，钴和锂），最后通过分离的机械分析出钢、隔膜、铝和铜。
整个回收率提高的过程：
第一阶段（53%）：就是今朝这个阶段，重要回收铝，铜线、电子部件，镍、钴和铜箔。
第二阶段（72%）：对锂、锰等材料也要针对性解决，还有铝箔、连接器、塑料等不算贵的东西
第三阶段（97%）：扩展到负极石墨、电解质，唯一没方法使用的就是隔膜了
